Roue phonique
The toothed or magnetically striped ring that turns with the hub and gives a wheel speed sensor something to count. Also called a reluctor ring, exciter ring or ABS ring.
It is half of the wheel speed measurement and it is the half people forget, which is why sensors are so often replaced twice on one fault. The sensor is only a pickup; if the ring is damaged the signal is wrong no matter how good the sensor is.
How it fails is mechanical, and visible. A ring pressed onto a hub or driveshaft can be lifted and split by rust forming underneath. A tooth can be knocked off while a driveshaft or hub is refitted. Debris packed between the teeth reads exactly like a missing tooth.
The modern kind is easy to damage and easy to miss. Many are a magnetic encoder moulded into the back of the wheel bearing seal — a black band that looks like rubber. It can be wiped, scratched or demagnetised during a bearing change, and there is nothing to see afterwards.
Look before buying. Turning the wheel slowly by hand while watching the live sensor reading finds a damaged ring in minutes: the fault repeats at the same point in every revolution.
Également appelé : reluctor ring, exciter ring, abs ring, tone ring, pulse ring, trigger wheel, encoder ring, magnetic encoder
Cité par 39 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (39)
- C0030 Cible de capteur de roue avant gauche Modérée
- C0031 Capteur de vitesse de roue avant gauche Modérée
- C0033 Cible de capteur de roue avant droite Modérée
- C0034 Capteur de vitesse de roue avant droite Modérée
- C0036 Cible de capteur de roue arrière gauche Modérée
- C0037 Capteur de vitesse de roue arrière gauche Modérée
- C0039 Cible de capteur de roue arrière droite Modérée
- C003A Capteur de vitesse de roue arrière droite Modérée
- C003C Cible de capteur de roue arrière Modérée
- C003D Capteur de vitesse de roue arrière Modérée
- P215C Corrélation entre le régime de l'arbre secondaire et la vitesse des roues Modérée
- C0500 Capteur A de vitesse de roue avant gauche — circuit ouvert
- C0501 Capteur A de vitesse de roue avant gauche — plage/performance
- C0502 Capteur A de vitesse de roue avant gauche — circuit bas
- C0503 Capteur A de vitesse de roue avant gauche — circuit haut
- C0504 Capteur A de vitesse de roue avant gauche — intermittent/erratique
- C0505 Capteur A de vitesse de roue avant gauche — corrélation
- C0506 Capteur A de vitesse de roue avant droite — circuit ouvert
- C0507 Capteur A de vitesse de roue avant droite — plage/performance
- C0508 Capteur A de vitesse de roue avant droite — circuit bas
- C0509 Capteur A de vitesse de roue avant droite — circuit haut
- C050A Capteur A de vitesse de roue avant droite — intermittent/erratique
- C050B Capteur A de vitesse de roue avant droite — corrélation
- C050C Capteur A de vitesse de roue arrière gauche — circuit ouvert
- C050D Capteur A de vitesse de roue arrière gauche — plage/performance
Autres composants dans Braking, Steering and Suspension
- Servofrein 92
- Capteur de vitesse de roue 72
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- Capteur de position de la pédale de frein 23
- Capteur d\x27angle de braquage 21
- Moteur de direction assistée électrique 13
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- Capteur de pression de pneu 5
- Actionneur de frein de stationnement électrique 4
- Calculateur de frein de stationnement 4
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- Capteur d\x27usure de plaquettes 2
- Commande d\x27antipatinage 2
- Étrier de frein 1
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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