C0046: Capteurs A et B de pression de freinage
Que faire
The ordinary brakes are unaffected — what has switched off is the system that catches a skid for you. The car will feel completely normal until the moment it would have intervened, which is exactly when you will not want it missing. Drive gently in the wet and cold and get it diagnosed.
Ce que signifie ce code
Brake pressure sensors A and B disagree with each other.
This is a correlation code, and it is a different kind of finding from a circuit fault.
Both sensors are answering, and their answers do not match. Neither is obviously dead, so the module cannot tell which one is lying — which is precisely why two were fitted, and precisely why it must now distrust both and shut down.
Do not read this as "sensor C". The title names two designators, A and B, in one code. Reading the position as the third in a lettered run would point at a part that does not exist.
Brake pressure sensors let the module know how hard you are braking, in units it can act on.
Stability control needs the number. To decide whether to add brake pressure at one wheel it has to know what pressure is already there — and to add pressure with the pedal untouched it needs to know it succeeded. Hill-hold, autonomous braking and regenerative blending all read the same sensor.
A pressure sensor is threaded into the hydraulic circuit, usually in the modulator, so replacing one opens the brake system and the brakes must be bled afterwards. That is why it is a specialist job on a part that looks trivial.
The most important thing first: the car still stops.
ABS, traction control and stability control are all additions to a braking system that works without them. When the module finds a fault it switches itself off and hands back a conventional, fully hydraulic brake system — the pedal, the master cylinder, the lines and the calipers are untouched. You have not lost your brakes.
What you have lost is the help. Without ABS the wheels can lock under hard braking, which lengthens the stopping distance on a slippery surface and — the part people forget — takes away your ability to steer while braking hard, because a locked wheel cannot generate cornering force. Without stability control the car will not catch a slide for you.
So drive it, but drive it as though it were forty years old: brake earlier, leave more room, and be especially careful in rain, snow and on gravel.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de pression de freinage défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Moins fréquent
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · spécialisée
- Calculateur de contrôle de stabilité défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de C0046.