P013F: Sensor de O2 — respuesta retardada de pobre a rica, banco 1 sensor 2
Qué hacer
Pida que se comparen las dos direcciones de la respuesta del sensor, si no se ha hecho. Un sensor que llega tarde en las dos direcciones suele significar una fuga de escape; tarde en una sola dirección apunta al propio sensor. Esa distinción decide si hace falta una pieza siquiera.
Pida que se inspeccione el cuerpo del sensor por si tiene grietas o daños por corrosión. Estos sensores toman una referencia del aire de fuera a través de su cuerpo, y una grieta deja entrar aire en la medición — lo que produce este fallo concretamente.
Mencione cualquier trabajo de escape, y cualquier golpe en los bajos del coche.
El coche circulará con normalidad. Este es un fallo de vigilancia de emisiones, así que ajuste la reparación a su inspección de emisiones.
Qué significa este código
El sensor de oxígeno posterior del banco 1 no empieza su transición de pobre a rica cuando debería.
Esta es la dirección contraria a la de su hermano, y leer la pareja junta es más informativo que leer cualquiera de los dos por separado.
Un retardo que aparece en las dos direcciones es un problema de transporte — el gas está llegando tarde al sensor. Una fuga de escape, un sensor situado fuera de la corriente principal, o una toma mal colocada retrasan todo por igual, porque afectan a cuándo llega la muestra y no a cómo se comporta el elemento.
Un retardo en la dirección de pobre a rica en concreto tiene una explicación más estrecha. Irse a rica significa que el oxígeno desaparece del escape, y el sensor informa de eso porque el oxígeno de su elemento cae. Cualquier cosa que retenga oxígeno en el elemento retrasa exactamente esta transición y no la otra — lo más frecuente, una fuga que mete aire fresco cerca del sensor, o un cuerpo de sensor agrietado que deja pasar su propio aire de referencia al lado de medición.
Un cuerpo de sensor agrietado o dañado merece buscarse físicamente aquí. Estos sensores toman su referencia del aire ambiente a través del cuerpo, y una grieta — por un golpe, por corrosión o por un apriete excesivo — mete atmósfera directamente sobre el elemento de medición.
En un sensor posterior la consecuencia práctica es la vigilancia de emisiones y no la conducción, ya que este sensor juzga el catalizador en lugar de ajustar la inyección.
Causas probables
Comience aquí
- Fuga de escape aguas arriba del sensor · moderada
- Sensor de oxígeno envejecido o de respuesta lenta · moderada
Menos común
- Cuerpo del sensor de oxígeno agrietado o dañado · moderada
- Sensor de oxígeno mal asentado · moderada
- Partículas metálicas en la punta del sensor · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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