U0216: Communicatieverlies met de portierschakelaar B
Wat te doen
The car drives normally. Expect an interior light that misbehaves, a wrong door-open warning, or an alarm that will not set — and see U0215 about batteries going flat, which is the consequence worth taking seriously.
You can usually identify the faulty door yourself in a couple of minutes, and it is worth doing before paying anyone. In a dark garage, open each door in turn and watch for the interior light, the chime, or the door showing on the display. The door that produces no reaction at all is the one at fault. If your car shows which door is open on its screen, that answers it directly — look for one permanently shown open, or one that never appears.
That is worth the effort because the repair usually means taking the door card off and replacing the latch, so identifying the wrong door costs hours.
Wat deze code betekent
The second door switch has stopped being heard from. The framing — and the flat-battery consequence that makes this family worth reading — is at U0215.
What is worth adding here is how to find which door is at fault without a scan tool, because on a vehicle with four or more door switches the code's letter may not map obviously to a physical door.
The interior light is the instrument. Open each door in turn and watch whether the car responds — the light coming on, the display registering the door, the chime sounding. A door that opens with no reaction is the one reporting nothing, and that takes a minute in a dark garage. Doing it in reverse works too: with all doors shut, a car that still shows a door open is being told so by the faulty switch.
On vehicles that display which door is open on the instrument cluster or infotainment screen, the picture is given to you directly — a door shown permanently open, or one that never registers, names itself.
That identification matters because the repair is a door strip and a latch on most vehicles, so choosing the wrong door is several hours of labour for nothing.
Causes are as at U0215: water and salt at the latch, the door harness boot, and the connectors between.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Water binnengedrongen in de connector van de module · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Gebroken draad in de portierkabeldoorvoer · gemiddeld
Minder vaak
- Verstopte portierafvoer laat water in de module · eenvoudig
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0216.