P2188: Systeem — mengsel te rijk bij stationair, bank 1
Wat te doen
Expect a rough idle, a smell of fuel, and poor economy in traffic. Check whether the engine is reaching normal temperature — an engine running cold is commanded rich deliberately, so a stuck-open thermostat produces this code with nothing wrong with the fuel system at all. That is a cheap part and worth eliminating before injectors are investigated.
Wat deze code betekent
Bank 1 runs rich at idle. The same reasoning that makes lean-at-idle point at air leaks makes rich-at-idle point at fuel arriving that was not asked for — because idle is where the smallest amount of fuel is being metered, so any uncommanded addition is the largest proportion of the total.
The candidates are correspondingly specific:
- A leaking injector. It drips at a rate that barely registers under load and is significant against an idle fuelling of almost nothing.
- Fuel pressure too high. A regulator holding excess pressure makes every injection larger than commanded, and the proportional error is most visible where the pulse is shortest.
- The evaporative purge valve stuck open. Vapour drawn in continuously, against the highest manifold vacuum the engine sees — which is at idle.
A fourth cause has nothing to do with fuel: an engine that is not reaching operating temperature stays in warm-up enrichment, which is a deliberately rich mixture. If the cooling system codes are also present — P0128, or the performance code at P2181 — the mixture is doing exactly what it was told and the thermostat is the fault. That is a cheap repair being reached through an expensive-looking symptom, and it is worth eliminating first.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Brandstofinjector lekt · gemiddeld
- EVAP-spoelklep defect · eenvoudig
- Te hoge brandstofdruk · gemiddeld
Minder vaak
- Thermostaat blijft open staan · gemiddeld
- Defecte koelvloeistoftemperatuursensor · eenvoudig
- Defecte zuurstofsensor · gemiddeld
- Luchtfilter verstopt · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2188.