Symptom

Geruch nach unverbranntem Kraftstoff aus dem Auspuff

A strong petrol smell at the tailpipe, indicating fuel passing through unburnt. Loads the catalytic converter heavily and should not be left.

Auch beschrieben als: fuel smell from exhaust, petrol smell, smells rich, raw fuel smell, gas smell from exhaust, gas smell, بوی بنزین از اگزوز, بوی سوخت نسوخته, huele a gasolina sin quemar, olor a combustible sin quemar, escape huele a gasolina, رائحة بنزين من العادم, ريحة بنزين من الشكمان, رائحة وقود غير محترق

Folgen

WhatsApp Telegram X E-Mail

Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

5 der 28 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Ein starker Benzingeruch am Endrohr heißt, dass Kraftstoff unverbrannt hindurchgeht, und das belastet den Katalysator schwer. Das ist der Grund zu handeln statt es hinzunehmen: Der Katalysator ist das teure Bauteil, und er wird von dem Fehler zerstört, statt ihn zu verursachen.

Der Mechanismus ist derselbe, der hinter einer blinkenden Motorkontrollleuchte steht. Rohkraftstoff, der einen heißen Katalysator erreicht, entzündet sich am Katalysator statt im Zylinder, und die entstehende Temperatur kann den keramischen Träger schmelzen — ein Geruch, der bloß unangenehm scheint, ist also ein Countdown an einem teuren Teil.

Die Population ist kurz. Ein Zündaussetzer, der die Füllung eines Zylinders direkt aus dem Auslassventil schickt. Ein undichter Injektor, der Kraftstoff zugibt, der nie verbrennt. Ein fettes Gemisch, weil dem Steuergerät etwas Falsches gesagt wird — ein Kühlmitteltemperatursensor, der kalt anzeigt, ein Luftmassenmesser, der zu niedrig misst, oder ein zu hoher Kraftstoffdruck. Oder eine Lambdasonde, die nicht mehr korrigiert, sodass nichts den Regelkreis schließt.

Zuerst die Gemischkorrekturen lesen, denn sie sagen unmittelbar, ob das Steuergerät weiß, dass es fett läuft. Stark negative Korrekturen heißen, dass das Steuergerät gegen ein Überfetten kämpft, das es sieht; Korrekturen nahe null bei fettem Geruch heißen, dass es davon nichts weiß, was auf die messende Sonde weist statt auf die Gemischbildung.

Ein Geruch nur im kalten Zustand, der beim Warmwerden verschwindet, ist näher an normal, denn ein kalter Motor läuft wirklich fett — aber einer, der warm anhält, ist jedes Mal ein Fehler.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Geruch mit unrundem Lauf oder einem Aussetzerzähler	Ein Zündaussetzer, der eine unverbrannte Füllung direkt in den Auspuff schickt	Die Aussetzerzähler je Zylinder lesen. Zündspule oder Injektor tauschen, um zu sehen, ob der Zähler mitwandert.	Den Aussetzer dringend beheben — das ist die Variante, die den Katalysator am schnellsten zerstört.
Gemischkorrekturen stark negativ	Das Steuergerät korrigiert ein echtes Überfetten — ein undichter Injektor oder zu hoher Kraftstoffdruck	Kurz- und Langzeitkorrekturen im Leerlauf und bei Konstantfahrt lesen. Den Kraftstoffdruck gegen die Vorgabe prüfen und auf einen undichten Injektor kontrollieren.	Den Injektor oder den Druckregler erneuern, den die Werte benennen.
Korrekturen nahe null, aber das Abgas riecht fett	Das Steuergerät weiß nichts davon — die messende Sonde ist der Fehler	Das Schwingen der Lambdasonde vor dem Katalysator beobachten; eine träge Sonde wechselt langsam statt gar nicht. Das Kühlmitteltemperatursignal auf Plausibilität prüfen.	Die gefundene Sonde erneuern. Keine Gemischbauteile einbauen, wenn die Messung das Falsche ist.
Geruch nur von kalt, weg, sobald warm	Näher an normal — ein kalter Motor läuft wirklich fett, bis er auf Temperatur ist	Festhalten, ob es beim Warmwerden verschwindet. Das Anhalten im warmen Zustand ist das Unterscheidungsmerkmal.	Keine Reparatur, wenn es verschwindet. Wird der Motor nur langsam warm, den Thermostat erneuern — das hält ihn fett.
Geruch mit einem Auspuff, der auch lauter klingt	Eine Undichtigkeit vor der Sonde lässt Luft herein und Kraftstoffgeruch hinaus — der Gemischfehler ist eine Folge	Auf eine Undichtigkeit hören, die kalt am schlimmsten ist, und die Korrekturen lesen. Siehe den Eintrag zum lauteren Auspuff in diesem Vokabular.	Zuerst die Abgasundichtigkeit instand setzen, dann die Gemischbildung neu beurteilen.
Geruch mit schwarzem Rauch	Grobes Überfetten statt eines grenzwertigen Gemischs	Beide Symptome zusammen erhöhen die Dringlichkeit. Korrekturen und Kraftstoffdruck sofort lesen.	Bis zur Reparatur nicht weiterfahren. Der Katalysator wird währenddessen zerstört.

Geruch mit unrundem Lauf oder einem Aussetzerzähler

Wahrscheinliche Ursache

Ein Zündaussetzer, der eine unverbrannte Füllung direkt in den Auspuff schickt

So bestätigen Sie es

Die Aussetzerzähler je Zylinder lesen. Zündspule oder Injektor tauschen, um zu sehen, ob der Zähler mitwandert.

Was Abhilfe schafft

Den Aussetzer dringend beheben — das ist die Variante, die den Katalysator am schnellsten zerstört.
Gemischkorrekturen stark negativ

Wahrscheinliche Ursache

Das Steuergerät korrigiert ein echtes Überfetten — ein undichter Injektor oder zu hoher Kraftstoffdruck

So bestätigen Sie es

Kurz- und Langzeitkorrekturen im Leerlauf und bei Konstantfahrt lesen. Den Kraftstoffdruck gegen die Vorgabe prüfen und auf einen undichten Injektor kontrollieren.

Was Abhilfe schafft

Den Injektor oder den Druckregler erneuern, den die Werte benennen.
Korrekturen nahe null, aber das Abgas riecht fett

Wahrscheinliche Ursache

Das Steuergerät weiß nichts davon — die messende Sonde ist der Fehler

So bestätigen Sie es

Das Schwingen der Lambdasonde vor dem Katalysator beobachten; eine träge Sonde wechselt langsam statt gar nicht. Das Kühlmitteltemperatursignal auf Plausibilität prüfen.

Was Abhilfe schafft

Die gefundene Sonde erneuern. Keine Gemischbauteile einbauen, wenn die Messung das Falsche ist.
Geruch nur von kalt, weg, sobald warm

Wahrscheinliche Ursache

Näher an normal — ein kalter Motor läuft wirklich fett, bis er auf Temperatur ist

So bestätigen Sie es

Festhalten, ob es beim Warmwerden verschwindet. Das Anhalten im warmen Zustand ist das Unterscheidungsmerkmal.

Was Abhilfe schafft

Keine Reparatur, wenn es verschwindet. Wird der Motor nur langsam warm, den Thermostat erneuern — das hält ihn fett.
Geruch mit einem Auspuff, der auch lauter klingt

Wahrscheinliche Ursache

Eine Undichtigkeit vor der Sonde lässt Luft herein und Kraftstoffgeruch hinaus — der Gemischfehler ist eine Folge

So bestätigen Sie es

Auf eine Undichtigkeit hören, die kalt am schlimmsten ist, und die Korrekturen lesen. Siehe den Eintrag zum lauteren Auspuff in diesem Vokabular.

Was Abhilfe schafft

Zuerst die Abgasundichtigkeit instand setzen, dann die Gemischbildung neu beurteilen.
Geruch mit schwarzem Rauch

Wahrscheinliche Ursache

Grobes Überfetten statt eines grenzwertigen Gemischs

So bestätigen Sie es

Beide Symptome zusammen erhöhen die Dringlichkeit. Korrekturen und Kraftstoffdruck sofort lesen.

Was Abhilfe schafft

Bis zur Reparatur nicht weiterfahren. Der Katalysator wird währenddessen zerstört.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (28)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Geruch nach unverbranntem Kraftstoff aus dem Auspuff.