Módulo da caixa de transferência
Controls the gearbox that splits drive between front and rear axles on a selectable four-wheel-drive vehicle, and reports which mode is engaged — two-wheel drive, four-wheel high, four-wheel low, or in transition.
That mode value has an outsized effect on the rest of the vehicle, and stability control is why. A vehicle in low range has enormously different wheel speeds and torque for a given pedal position, and a stability system acting on the wrong assumption about the driveline would intervene wrongly — so other modules refuse to act on a mode report they cannot believe.
The state worth recognising is in transition. A transfer case caught between modes — a shift motor that stalled, or a shift attempted while moving when it should not have been — reports a position that is genuinely neither, and drive may be partially or completely disconnected. So the first question on any transfer case fault is whether drive is actually reaching the wheels.
The module reports where the mechanism says it is, so the mode switch, the encoder or position sensor on the shift motor, and their wiring outrank the module itself as causes. All of it lives under the vehicle in the road spray and salt.
Outros nomes: transfer case module, tccm, 4wd control module, transfer box control module, transfer case controller
Aparece em 10 códigos
Códigos que envolvem este componente (10)
- P279A Relação incorreta da marcha longa da caixa de transferência Pare de dirigir Alta
- P279B Relação incorreta da marcha reduzida da caixa de transferência Pare de dirigir Alta
- P279C Relação incorreta do ponto morto da caixa de transferência Pare de dirigir Alta
- C0071 Entrada de estado de tração em duas ou quatro rodas Moderada
- U0135 Perda de comunicação com o módulo de controle do diferencial dianteiro Moderada
- U0138 Perda de comunicação com o módulo de controle todo-terreno Moderada
- U0303 Incompatibilidade de software com o módulo de controle da caixa de transferência Moderada
- U0314 Incompatibilidade de software com o módulo de controle da embreagem de tração integral Moderada
- U0403 Dados inválidos recebidos do módulo de controle da caixa de transferência Moderada
- U0439 Dados inválidos recebidos do módulo de controle todo-terreno Moderada
Outros componentes em Transmission
- Módulo de controle do câmbio 485
- Corpo de válvulas 334
- Óleo do câmbio 308
- Solenoide de controle de pressão 181
- Solenoide de troca de marcha 167
- Pacote de discos da embreagem 122
- Atuador da embreagem 89
- Garfo de câmbio 72
- Atuador de troca de marcha 72
- Sensor de pressão do óleo do câmbio 70
- Bomba auxiliar de óleo do câmbio 67
- Sensor de posição da alavanca de câmbio 65
- Sensor de posição do câmbio 58
- Módulo de troca de marcha 58
- Unidade de tomada de força 42
- Interruptor de neutro e estacionamento 40
- Sensor de temperatura do óleo do câmbio 33
- Sensor de posição da embreagem 29
- Conversor de torque 28
- Interruptor de modo do câmbio 24
- Embreagem de desacoplamento do motor 22
- Bomba de óleo do câmbio 22
- Filtro do óleo do câmbio 19
- Solenoide de travamento do conversor de torque 17
- Sensor de rotação de saída 16
- Embreagem 15
- Interruptor da tração nas quatro rodas 14
- Unidade hidráulica 14
- Módulo da embreagem da tração integral 14
- Interruptor de troca manual 13
- Atuador de seleção de marcha 13
- Caixa de transferência 11
- Sensor de rotação do eixo intermediário 10
- Solenoide de trava da alavanca 10
- Sensor de pressão hidráulica 8
- Sensor de rotação da turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura do óleo hidráulico 5
- Resfriador do óleo do câmbio 4
- Solenoide de bloqueio da ré 4
- Interruptor de desacoplamento da transmissão 4
- Interruptor da luz de ré 2
- Sincronizador 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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