P0DE4: Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — sobretemperatura
O que fazer
You may notice the engine no longer switches off at junctions, and fuel consumption rising. Have the transmission fluid level and condition checked first — that is the commonest cause and the cheapest. Do not ignore it; running a gearbox on low pressure damages it.
O que este código significa
The electric transmission fluid pump's motor has exceeded its temperature limit.
The pump exists because a hybrid switches its engine off, and the whole family at P0B00 turns on that one fact. A conventional automatic gearbox is pressurised by a pump driven off the engine; stop the engine and the pressure disappears along with it. A hybrid that stops its engine at every set of lights therefore needs an electric pump to hold pressure while the engine is not running — and that is why a fault here is invisible on a road test with the engine going.
Over temperature specifically points at the pump working harder than it should, which has three ordinary causes worth separating. The fluid may be low or degraded, so the pump moves less of it and what it moves carries away less heat. The pump may be failing mechanically, with worn bearings raising the current it draws. Or it is being asked to run far more than it was designed to — a leak inside the gearbox that it is quietly compensating for, which is the P0B0C pattern and the one where replacing the pump fixes nothing.
A pump that overheats will be shut down to protect itself, and on a hybrid that means the engine has to keep running to maintain gearbox pressure, so the visible symptom is a car that has stopped switching its engine off.
Causas prováveis
Comece aqui
- Fluido da transmissão baixo ou degradado · moderado
- Bomba auxiliar do fluido da transmissão com defeito · especializado
Menos comum
- Detritos no fluido da transmissão · moderado
- Conector corroído ou frouxo · especializado
- Chicote elétrico danificado · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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