P012B: Turboşarj giriş basınç sensörü A — devre, aralık/performans
Ne yapmalı
Sensör değiştirilmeden önce hava emmesinin incelenmesini isteyin — filtre, hava kutusu, ve onunla turboşarj arasındaki hortum. Bu sensör motorun ne kadar zor emmek zorunda kaldığını ölçer, dolayısıyla tıkalı bir filtre ya da çöken bir hortum, sensör kusursuz çalışırken bu arızayı üretir.
Hava filtresinin en son ne zaman değiştirildiğini belirtin, ve standart dışı bir filtre ya da emme kiti takıldıysa söyleyin, çünkü kötü takılmış biri buna doğrudan yol açar.
Aracın sert hızlanmada cansız hissettirip başka açıdan normal olup olmadığını söyleyin. O örüntü, okumanın yanlış olmasından çok kısıtlamanın gerçek olduğunu düşündürür.
Kaputun altında bulunan herhangi bir kemirgen faaliyetini ya da yuva malzemesini belirtin, ki bu tıkalı bir hava kutusunun gerçek ve şaşırtıcı ölçüde yaygın bir nedenidir.
Bu kod ne anlama geliyor
Turboşarj giriş basıncı sensörü, elektriksel olarak geçerli ama koşullara oturmayan bir değer bildiriyor.
Bu, ailenin sensörün en sık masum olduğu üyesidir, ve nedenini anlamak pahalı bir hatayı önler. Modül kompresörün önünde kabaca ne basınç olması gerektiğini bilir: rölantide barometriğe yakın, ağır çekişte biraz altında. Ölçülen değer o beklentinin dışında kaldığında sensör suçlanır — ama gerçekten kısıtlanmış bir emme tam olarak aynı okumayı üretir.
Dolayısıyla ilk soru vakumun gerçek olup olmadığıdır. Tıkalı bir hava filtresi, çökmüş ya da katmanları ayrılmış bir emme hortumu, hava kutusundaki bir fare yuvası, ya da kötü takılmış bir aftermarket filtre — hepsi basıncı dürüst nedenlerle aşağı çeker. Sensör, kimsenin aramadığı bir kısıtlama hakkında doğruyu bildiriyordur.
Ucuz ve kesin kontrol dinlenmede yapılır. Motor kapalıyken bu sensörün barometrik basıncı okuması gerekir, ve manifold basıncı sensörüyle ve barometrik sensörle küçük bir pay içinde uyuşması gerekir. Aynı okuması gereken üç sensör ve uyuşmayan biri yanıttır — ve saniyeler sürer.
Dinlenmede uyuşup yük altında uyuşmadığı yerde, sensöre değil kısıtlamaya bakın.
Yanında basınç ya da turboşarj performans kodları bekleyin, çünkü modülün bu sensörden hesapladığı basınç oranı, turboşarjı yargılama yoludur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Hava filtresi tıkalı · kolay
- Emme hortumu yırtık veya çatlak · kolay
- Turbo giriş basınç sensörü arızalı · kolay
Daha az yaygın
- Sensör kalibrasyonundan sapmış · kolay
- Kablolarda kemirgen hasarı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P012B hakkında.