P020C: Silindir 3 — püskürtme zamanlaması
Ne yapmalı
Yalnızca adı geçenin değil bütün enjektörlerin test edilmesini isteyin, özellikle yüksek kilometreli bir motorda. Bir geri dönüş testi onları birbirine karşı karşılaştırır ve birinin mi bozulduğunu yoksa bütün takımın mı yıprandığını gösterir — ve bu, onarım kararını hatırı sayılır ölçüde değiştirir.
Yakın zamanda yapılmış herhangi bir enjektör işini ve kalibrasyon kodlarının programlanıp programlanmadığını belirtin. Kodu olmadan takılan bir enjektör bu arızayı gayet sağlam bir parçayla kaydettirir.
Motorun soğuktan mı, sıcakken mi, yoksa her ikisinde de mi kaba olduğunu söyleyin. Yalnızca soğuktaki kabalık, o silindirde püskürtme zamanlamasından çok kızdırma bujilerini ya da sıkıştırmayı gösterir.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 3'teki püskürtme zamanlaması modülün komut ettiği yerde değil.
Dört silindirli bir motorda bu, ateşleme sırasındaki üçüncüdür, ve sıra altı bir motorda bloğun ortasında oturur — kendi karakteristik sorunu olan bir konum. Sıra tipi bir motorun merkez silindirleri en sıcak çalışır, çünkü bir yanları soğutma suyu akışına açık olmak yerine iki yanlarında da silindir vardır. Oradaki enjektörler daha hızlı yaşlanır, ve önce bir orta silindirde beliren bir zamanlama sapması çoğu zaman yalıtılmış bir arıza değil bir kümenin başlangıcıdır.
Bunu tek bir enjektörü değiştirmeye onay vermeden önce bilmeye değer. Diğerleri aynı yaşta ve kilometredeyken, yüksek kilometreli bir motorda tek bir enjektör değiştirmek sık sık bir sonraki kendini belli edene kadar birkaç ay kazandırır.
Teşhis bunun dışında ailenin teşhisidir. Modül yanma zamanlamasını krank milinin anlık hızından türetir, dolayısıyla geç yanan, zayıf yanan ya da temiz yanmayan bir silindir aynı ölçümü bozar. Sıkıştırma, kızdırma bujisi ve enjektörün her birinin o silindirde elenmesi gerekir, enjektör yalnızca konumuna bakılarak mahkûm edilmeden önce.
Bütün enjektörlerde bir geri dönüş testi, bunu çözen ölçümdür, çünkü onları bir şartnameye karşı değil birbirlerine karşı karşılaştırır — ve birlikte kaymakta olan bir takım, bozulmuş bir takımdan farklı bir konuşmadır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Enjektörler aşınmış veya sızdırıyor · uzman işi
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Enjektör kalibrasyon kodu girilmeden takılmış · uzman işi
- Düşük motor kompresyonu · uzman işi
- Enjektör keçesi sızdırıyor · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P020C hakkında.