P0E73: Kontrol pilot sinyali — frekans yüksek
Ne yapmalı
Önce farklı bir şarj noktası deneyin — bu, arabayı beslemeden tek bir testle ayırır. Her yerde oluyorsa, şarj girişinin çevresindeki su girişini ya da hasarı belirtin; gürültülü bir pilot sinyali çok sıklıkla arızalı bir parça değil kötü bir şase ya da ıslak bir sokettir.
Bu kod ne anlama geliyor
Kontrol pilot sinyalinin frekansı şartnamesinin üstünde.
Kontrol pilot 1 kHz'lik bir kare dalgadır, ve frekans bir süs değildir — arabanın sinyalin gürültü değil gerçek bir pilot olduğunu bilme biçimidir.
El sıkışmanın tamamı P0CF3'tedir. Kısacası: şarj noktası bir pime bir kare dalga koyar, ve arabanın ne kadar akım çekebileceğini darbe genişliği söyler; araba, gerilimi tanımlı adımlarla aşağı çekmek üzere dirençler anahtarlayarak yanıt verir. Bir şarj noktası geçerli bir yanıt görene kadar kabloyu enerjilendirmez.
Frekans, o konuşmanın tamamının üzerinde gittiği taşıyıcıdır, ve standart onu tam da genişliğin ona karşı ölçülebilmesi için 1 kHz'e sabitler. Bir darbe genişliğini ölçmek onu periyoda karşı karşılaştırmak demektir — dolayısıyla kaymış bir frekans, arabanın hesapladığı her akım sınırını yalnızca kuşkulu değil yanlış kılar.
Bu kodun genellikle arabayı değil beslemeyi anlatmasının nedeni budur. Şartname dışı bir frekans ölçen bir araç, takılı olduğu donanım hakkında bildirimde bulunuyordur, ve en yararlı tek test bir başka şarj noktasıdır.
Yüksek frekans daha seyrektir ve beslemenin sinyalinden çok arabanın ölçümüdür. Bir şarj noktasının pilot üreteci genellikle kristalden türetilmiştir ve kendiliğinden yukarı kaymaz; onu yüksek okuyan bir araba, gerçekten hızlı bir dalga yerine sıklıkla sinyalin üzerine binmiş gürültüyü okuyordur.
Bu, pilot iletkeninin ekranlamasını ve şasesini gösterir — yüksek akımlı bir şarj kablosunun yanında giden bir pilot hattı girişimi kolayca kapar, ve o girişimin akıtılmasını durduran şey bozulmuş bir şasedir. Girişteki su aynı şeyi yapar, ki bunun ve P0DAA'nın bir neden listesi paylaşmasının nedeni budur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Şarj girişi veya pimleri hasarlı · orta
- Sokete su girmiş · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Harici şarj ekipmanında arıza · kolay
- Şase bağlantısı oksitlenmiş · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0E73 hakkında.