P2562: Turboşarj basınç kontrolü konum sensörü A — devre
Ne yapmalı
Motorun sönük gelmesini ve nefesinin tükenmesini bekleyin, muhtemelen bir güç kısıtlama uyarısıyla birlikte. Bu genellikle zarar verici değildir, dolayısıyla bakılabilecek bir yere nazikçe sürmek makuldür, ama kendiliğinden düzelmeyecektir.
Bir turboşarj değişimini kabul etmeden önce P2563'ü okuyun. Bu kod ailesi turboyu adlandırır, ve turbo çok sık mekanik olarak kusursuzdur — sensör, kanatları hareket ettiren aktüatör, ve kanat mekanizmasını bağlayan kurum hepsi çok daha yaygın ve çok daha ucuzdur. Bunların önce, bu sırayla elenmesini isteyin.
Bu kod ne anlama geliyor
Turboşarjın basınç kontrol mekanizmasının konumunu bildiren sensörün devresinde bir arıza.
Çoğu modern dizelde o mekanizma, türbin gövdesinin içindeki hareketli kanatlardan oluşan bir halkadır, ve ne yaptıklarını anlamak konumlarının neden ölçülmesi gerektiğini açıklar.
Bir turboşarj iki boy arasındaki bir uzlaşmadır. Küçük bir türbin düşük motor devrinde çabuk döner ama yukarıda egzozu boğar; büyük bir türbin yüksek devirde serbestçe akıtır ve motor sıkı çalışana kadar hiçbir şey yapmaz. Değişken geometrili bir turboşarj seçmekten kaçınır. Kanatlar düşük devirde geçidi daraltmak için döner — egzoz gazını türbine hızlandırarak erken dönmesini sağlar, küçük bir turbonun tepkisini verir — ve motor hızlandıkça açılarak büyük bir turbo gibi davranır. Bir turboşarj ikisinin işini yapar, ki çoğu dizelde wastegate olmamasının nedeni budur: bir wastegate'in yapacağı düzenlemeyi kanatlar yapar.
Konum sensörü döngüyü kapatır. Modül bir kanat konumu komut eder, sensör kanatların gerçekte nereye gittiğini bildirir, ve aradaki fark tahmin yerine hassas turbo basıncı kontrolüne olanak veren şeydir. Güvenilir bir konum sinyali olmadan modül basıncı denetleyemez, dolayısıyla güvenli olanı yapar — kanatlara varsayılan bir konum, genellikle tam açık, komut eder ve motoru aşırı basınç riskine sokmak yerine düşük basıncı kabul eder.
Bu yüzden olağan şikâyet şudur: sönükleşmiş bir dizel, arıza lambası yanar hâlde. Turbo mutlaka hasarlı değildir; modül yalnızca geri beslemeye güvenmeyi bırakmış ve kontrolden vazgeçmiştir. Bunun onarım için ne anlama geldiği — ve neden bu kadar sık olabilecek en pahalı yanıtın seçildiği — P2563'tedir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Turbo kanat konum sensörü arızalı · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
Daha az yaygın
- Turbo kanat aktüatörü arızalı · uzman işi
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · orta
- Sensör veya kabloda ısı hasarı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2562 hakkında.