P2605: Emme havası ısıtıcısı B — devre açık
Ne yapmalı
Araç yine de çalışacaktır, ama soğuk sabahlarda daha zor olmasını bekleyin — daha uzun marş, daha çok beyaz duman, ve ilk otuz saniye kadar kaba çalışma. Sıcak havada hiçbir şey fark etmeyebilirsiniz.
Bu, iki ya da üç ısıtıcı elemanının ikincisidir, ki bu yüzden çalışmayı engellemek yerine kötüleştirir. Kıştan sonra değil kıştan önce onarılmaya değer, çünkü o zamana kadar işin tamamını kalan elemanlar yapıyordur.
Özellikle sorulacak bir şey: röle ve kalın kablo bağlantıları yük altında test edildi mi? Bu devre çok büyük bir akım taşır — bir marş motorununkine benzer — dolayısıyla yanmış röle kontakları ve gevşek ya da korozyonlu bir kablo terminali, bozulmuş bir ısıtıcıdan çok daha yaygındır. Bir ölçü aletiyle yapılan direnç kontrolü bunları bulmaz, çünkü kötü bir bağlantı düşük akımda kusursuz ölçülüp seksen amper altında çökebilir. Doğru test, ısıtıcı çalışırken alınan bir gerilim düşümü ölçümüdür.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci emme havası ısıtıcı elemanının kontrolünde ya da beslemesinde bir açık devre. Birincisi, P0540–P0543 ve P2604'teki A ısıtıcısıdır.
İki tane olmasının nedeni işin yararlı kısmıdır, ve tümüyle akımla ilgilidir. Bir emme havası ısıtıcısı — çoğu dizelde bir ızgara ısıtıcı — motora giren havayı ısıtır, böylece soğuk bir silindir dizelin tutuşacağı bir sıcaklığa ulaşır. O kadar havayı ısıtmak gerçek güç ister: tek bir eleman yaygın olarak elli ile yüz amper ya da daha fazlasını çeker, ki bu bir marş motoruyla aynı mertebedir ve herhangi bir sıradan motor devresinin taşıdığının çok ötesindedir. İşi, her biri kendi kalın kablosu ve kendi rölesi olan iki ya da üç elemana bölmek, o yükün kaldırılabilir kılınma yoludur.
Teşhis açısından sonuç, bunun bir kontrol devresi gibi görünen yüksek akımlı bir devre olmasıdır, ve öyle ele alınmalıdır. Arızalar akımın yoğunlaştığı yerde yoğunlaşır: yanmış ya da çukurlaşmış röle kontakları, gevşeyip ısınmış kalın bir kablo terminali, ısıtıcının üzerindeki korozyonlu bir vida. Sorun nadiren elemanın kendisidir.
Direnç ölçümü burada yanlış testtir, ve insanların uzandığı test odur. Bu elemanlar sağlıklı hâllerinde bir ohmun epey altında ölçülür, dolayısıyla bir ölçü aleti sağlam bir elemanı bozulmuş bir bağlantıdan işe yarar biçimde ayıramaz — ve bir multimetrenin geçirdiği miliamperde gayet iyi ölçülen bir bağlantı, seksen amperde birkaç volt düşürebilir. Onu bulan test, yük altında gerilim düşümüdür: ısıtıcı gerçekten çalışırken her bağlantının uçlarında ölçün. Beş dakikalık bir teşhis ile hiçbir şeyi değiştirmeyen bir parça değişimi arasındaki fark budur.
Tek bir elemanın bozulması aracı genellikle çalışır bırakır, yalnızca daha kötü çalışır — soğuk bir sabahta daha uzun marş, daha çok beyaz duman, ilk yarım dakika daha kaba çalışma. Bu kodla yaşamanın ve sonra unutmanın kolay olmasının nedeni tam olarak budur, ve sürücü tarafından değil bir emisyon testinde bulunmasının da.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Emme havası ısıtıcı rölesi bozuk · orta
- Isıtıcı kablosunda kopukluk · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Emme havası ısıtıcı elemanı bozuk · orta
Daha az yaygın
- Isıtıcı kablosunda yüksek direnç · orta
- Isıtıcı devresi sigortası atmış · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2605 hakkında.