P2179: Système — mélange trop pauvre hors ralenti, banc 2
Que faire
Ask whether the equivalent bank 1 code is also stored. If both banks are lean, the cause is something they share — fuel supply, the airflow sensor, the intake or the crankcase ventilation — and treating each bank separately doubles the bill for one repair. If only this bank is lean, the problem is physically on that side of the engine.
Ce que signifie ce code
The same off-idle lean condition described at P2177, measured on the second cylinder bank. Only engines in a V or flat configuration have one.
Whether the matching bank 1 code is also stored is the most useful single fact about this code, and it is free to establish.
- One bank only. Whatever is wrong is on that side of the engine and nowhere else. A bank has its own injectors, its own intake runners, its own exhaust manifold and its own upstream oxygen sensor — so the candidates narrow to that hardware: a leaking gasket on one head, a cracked vacuum branch feeding one side, an exhaust leak ahead of one sensor, or a sensor of its own that reads inaccurately.
- Both banks together. Then the fault is almost certainly in something both banks share, and looking for two separate problems wastes the diagnosis. Fuel supply, fuel pressure, the airflow sensor, the throttle body, the crankcase ventilation system and the evaporative purge all feed both sides from one place.
This is the argument the corpus returns to more than any other — one shared thing failing looks exactly like many separate things failing. Here it is unusually easy to apply, because the codes themselves do the sorting.
One caution before concluding a bank is faulty: oxygen sensors are frequently swapped between banks during a repair, and a sensor giving a slightly optimistic reading takes its error to whichever bank it is fitted to. If the fault follows a sensor across banks rather than staying with the hardware, the sensor is the fault.
Causes probables
Commencez ici
- Prise d'air au collecteur d'admission ou sur les durites · modérée
- Joint de collecteur d'admission fuyard · modérée
- Fuite d'échappement avant la sonde · modérée
Moins fréquent
- Sonde lambda défectueuse · modérée
- Débitmètre d'air encrassé ou défaillant · facile
- Injecteurs encrassés · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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