U0022: ناقل اتصال CAN منخفض السرعة — (+) منخفض
ما الذي ينبغي فعله
قد يعمل كل شيء في معظم الوقت، ويسيء التصرف بين حين وآخر. وذلك النمط هو القرينة لا الإزعاج.
فهذا الجزء من شبكة سيارتك يستطيع العمل على سلك واحد إن خذل الآخر، فالعطل هنا يختبئ تمامًا كثيرًا. لكن حيث تكون المشكلة قصرًا جزئيًا لا كسرًا نظيفًا — رطوبةً عادةً — تستطيع السيارة التنقل ذهابًا وإيابًا مع تغيّر الظروف.
فالشيء النافع ملاحظته ليس ما يخذل بل متى.
هل تسيء التصرف بعد المطر فقط؟ في الصباحات فقط؟ بعد غسل السيارة أو ركنها تحت أشجار فقط؟ فأي من تلك الأجوبة يضيّق البحث إلى الأماكن التي يبلغها الماء فعلًا، وتلك قائمة أقصر بكثير من الشبكة كلها — وهي معلومة لا تستطيع أي ورشة الحصول عليها في يوم جاف.
دوّن ما تلاحظه وأعطِه للورشة. فـ«بعد المطر فقط» يساوي أكثر من بعد ظهيرة من الفحص.
وأنت في ذلك: ارفع السجاد وتحسّس تحته، وافحص تحت أرضية الصندوق، وأنصت لخرير في باب.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الخط الموجب من ناقل البيانات منخفض السرعة مُمسَك منخفضًا. انظر U0004 في حجّة القصر إلى الأرضي، وU0013 في لماذا يتصدّر الماء الأسباب على شبكات الهيكل، وU0019 في احتياطي السلك الواحد الذي يخفي هذا كله.
وشيء واحد خاص بقصر لا كسر في شبكة متسامحة مع الأعطال، ويستحق العلم لأنه يؤثر فيما يراه السائق.
فالانتقال إلى تشغيل السلك الواحد ليس فوريًا ولا صامتًا تمامًا. فالشبكة ترصد العطل، وتقرر، وتغيّر الوضع — وعلى ناقل يحمل سلفًا قصرًا جزئيًا، يمكن اتخاذ ذلك القرار ونقضه مع تغيّر الظروف. والرطوبة التي تأتي وتذهب مع الطقس ظرف كهذا بالضبط.
وذلك ينتج العرض الجدير بالتعرّف: وظائف هيكل تعمل تمامًا أيامًا وتسيء التصرف ساعةً بعد المطر، وكود مخزَّن طوال الوقت ولا شيء قابل لإعادة الإنتاج في ورشة.
وذلك ليس عطلًا مراوغًا. بل هو موصل مبتلّ، والشيء النافع الذي يستطيع السائق تقديمه هو الطقس لا وصف العرض. فـ«بعد المطر فقط» أو «في الصباحات فقط» يضيّق البحث إلى الأماكن التي يبلغها الماء، وتلك قائمة أقصر بكثير من طول الشبكة كله.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- الأسلاك مقصورة على الأرضي · متوسط
- انسداد تصريف الباب يسمح بدخول الماء إلى الوحدة · متوسط
- خلل متقطع في الأسلاك · متوسط
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0022.