U0019: ناقل اتصال CAN منخفض السرعة
ما الذي ينبغي فعله
كل شيء يعمل على الأرجح، وهذا ما يزال يستحق الإصلاح. وذلك هو الشيء غير المعتاد في هذا الكود، ويستحق القراءة قبل قرار تجاهله.
فهذا الجزء من شبكة سيارتك مبنيّ بشبكة أمان متعمَّدة. فهو يستعمل سلكين عادةً، لكنه يستطيع العمل على أيٍّ منهما وحده إن خذل الآخر — فحين يتلف أحدهما، تنتقل السيارة بهدوء إلى الناجي وتمضي كأن شيئًا لم يحدث.
وذلك يعني أن هذا الكود يصل عادةً بلا أي عرض إطلاقًا. فالنوافذ والمرايا والأقفال والمصابيح كلها تعمل. ولا شيء يحس مختلفًا.
لكن شبكة الأمان قد استُعمِلت الآن. والعطل التالي — على السلك الذي ما يزال جيدًا — هو الذي يوقف كل شيء، وبحلوله يكون الضرر الأول أقدم بشهور وأكثر صدأً وأصعب إيجادًا بكثير.
فاللحظة الرخيصة لإصلاح هذا هي الآن، والسيارة ما تزال تعمل. وذلك عكس النصيحة المعتادة، وهو فكرة هذه الصفحة كلها.
اذكر أي سجاد رطب، أو ماء في الصندوق، أو عمل شمل كسوةً أو مقاعد، أو أي شيء رُكِّب في السيارة بعد بنائها. ولا تُقنَع بأن لا خطب لمجرد أن لا شيء كفّ عن العمل.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
رُصِد عطل على ناقل البيانات منخفض السرعة. انظر U0003 في الأعطال الكهربائية وU0010 في لماذا للمركبة عدة شبكات.
وهذه الشبكة مبنيّة على نحو مختلف عن الأخريين، والفرق ينتج أنفع حقيقة منفردة في هذا المدى: فهي مصمَّمة للاستمرار في العمل بعد عطل.
فـ CAN منخفض السرعة يُنفَّذ شائعًا شبكةً متسامحة مع الأعطال. فهو يحمل الزوج المعتاد، لكن كل عقدة تستطيع أيضًا الإرسال والاستقبال بسلك واحد وحده، منسوبًا إلى الأرضي. وحين ترصد الشبكة أن موصلًا واحدًا خذل — انفتاحًا، أو قصرًا إلى الأرضي، أو قصرًا إلى القدرة — تنتقل إلى وضع السلك الواحد وتمضي.
ولهذا يصل هذا الكود كثيرًا جدًا ولا خطب إطلاقًا. فكل نافذة ومرآة وقفل ومصباح يعمل. والسائق لم يلاحظ شيئًا. والشبكة تعمل على احتياطيها.
فالحجّة التي توجد هذه الصفحة لطرحها: كود ناقل منخفض السرعة بلا عرض ليس إنذارًا كاذبًا. بل هو الاحتياطي يُنفَق.
والخذلان الثاني هو الذي يوقف الأشياء، وبحلول وصوله يكون الأول قد أُهمِل شهورًا عادةً — فالعطل الذي يُصلَح هو الثاني، عند نقطة يكون الأول فيها قديمًا وصدئًا وأصعب إيجادًا بكثير. واللحظة الرخيصة هي الآن، وسلك واحد ما يزال جيدًا والمركبة ما تزال تعمل.
ونتيجتان عمليتان تتبعان.
لا تحكم على الاستعجال بالأعراض هنا، وذلك عكس النصيحة في كل مكان آخر في الفهرس.
ولا تطبّق فحص الستين أومًا في U0003. فالشبكة المتسامحة مع الأعطال منخفضة السرعة منتهية على نحو مختلف تمامًا — عند كل عقدة كثيرًا، وبقيم أعلى بكثير — والرقم المألوف لا يعني عليها شيئًا. استعمل بيانات المصنّع. والقراءة الوحيدة التي ما تزال تصمد أن قرب الصفر أومًا خطأ على أي ناقل.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0019.