U0022: Bus de comunicación CAN de baja velocidad — (+) bajo
Qué hacer
Puede que todo funcione la mayor parte del tiempo y se porte mal de vez en cuando. Esa pauta es la pista y no una molestia.
Esta parte de la red de su coche puede funcionar con un hilo si el otro falla, así que una avería aquí se esconde a menudo por completo. Pero donde el problema es un cortocircuito parcial y no una rotura limpia — normalmente humedad — el coche puede cambiar de un lado a otro según cambian las condiciones.
Así que lo útil que hay que notar no es qué falla sino cuándo.
¿Se porta mal solo después de llover? ¿Solo por las mañanas? ¿Solo después de que hayan lavado el coche o de tenerlo aparcado bajo árboles? Cualquiera de esas respuestas estrecha la búsqueda a los sitios a los que llega el agua de verdad, que es una lista bastante más corta que la red entera — y es información que ningún taller puede obtener en un día seco.
Apunte lo que note y déselo al taller. «Solo después de llover» vale más que una tarde de pruebas.
Ya que está: levante las moquetas y toque por debajo, mire bajo el piso del maletero, y escuche por si hay chapoteo dentro de una puerta.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de datos de baja velocidad se mantiene abajo. Véase U0004 para el argumento del cortocircuito a masa, U0013 para saber por qué el agua encabeza las causas en las redes de carrocería, y U0019 para el repliegue a un solo hilo que esconde todo esto.
Una cosa es específica de un cortocircuito y no de una rotura en una red tolerante a fallos, y merece conocerse porque afecta a lo que el conductor ve.
Cambiar al funcionamiento con un solo hilo no es instantáneo ni perfectamente silencioso. La red detecta la avería, decide, y cambia de modo — y en un bus que ya lleva un cortocircuito parcial, esa decisión se puede tomar y deshacer según cambian las condiciones. La humedad que va y viene con el tiempo que hace es exactamente una condición así.
Lo que produce la presentación que merece reconocerse: unas funciones de carrocería que van perfectamente durante días y se portan mal durante una hora después de llover, con un código memorizado todo el rato y nada reproducible en un taller.
Eso no es una avería esquiva. Es un conector mojado, y lo útil que un conductor puede aportar es el tiempo que hacía y no una descripción del síntoma. «Solo después de llover» o «solo por las mañanas» estrecha la búsqueda a los sitios a los que llega el agua, que es una lista mucho más corta que la longitud entera de la red.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Desagüe de puerta obstruido que deja entrar agua en el módulo · moderada
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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