U0088: ناقل اتصال المركبة F — قصر (−) إلى (+) الناقل
ما الذي ينبغي فعله
توقّع أن تكون معدات على الجزء المحوَّل من المركبة قد توقفت تمامًا لا أن تعمل رديئًا.
فالسلكان الحاملان لهذه الشبكة يتلامسان، وهو ما يلغي الإشارة تمامًا.
وفحص واحد يؤكّده بلا أي بيانات صانع البتة: قرب صفر أوم عبر الزوج، وذلك خطأ على كل شبكة موجودة.
وثمة فحص مجاني جدير بالإجراء قبل تفكيك أي شيء: أفرِغ المركبة، وافصل معدات الهيكل، وقِس ثانيةً.
فإن تغيّرت القراءة حين تُرفَع الحمولة، فالعطل حيث كانت تلك الحمولة تضغط. فعلى مركبة عاملة تكون هذه الأعطال ميكانيكيةً لا كهربائية — ضفيرة سحقتها حمولة أو حزام، أو ثقبها مثبِّت، أو تضررت حيث تعبر الأسلاك بين الشاسيه والهيكل.
وتلك قائمة قصيرة وبحث سريع، وهي مختلفة تمامًا عن التآكل البطيء الذي يسبّب العطل نفسه على سيارة.
عُد إلى من حوّل المركبة؛ فالوصل بين أسلاكه وأسلاك الصانع هو حيث يكون هذا عادةً.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
خطا ناقل اتصال المركبة F مقصوران معًا. انظر U0009 في لماذا يلغي وصل زوج تفاضلي الإشارة تمامًا، وU0036 في لماذا يكون هذا العطل الوحيد على ناقل محرَّف الذي لا يحتاج بيانات صانع لتأكيده.
وهذا الكود يُغلِق التعداد العشري للطبقة المادية للناقل، وملاحظة ترقيم واحدة تنتمي هنا لأنها تمنع بحثًا عقيمًا. فعائلة ناقل اتصال المركبة تمتد من A إلى F في الترقيم العشري ولا تتجاوزه — فللناقل G كود انسحاب فحسب، عند U0079، وتنويعاته الكهربائية تقع في الطبقة ذات اللاحقة الحرفية خارج تعداد هذا المتن. وأداة الفحص التي تسمّي عطل أسلاك على ناقل G تبلّغ عن شيء لا تغطّيه هذه الصفحات، وإن كان الاستدلال ينطبق عليه.
وعلى مركبة محوَّلة تكون الأسباب ميكانيكية والقائمة قصيرة، وهي قائمة U0082 نفسها: الوصل بين أسلاك الشاسيه والهيكل؛ ونقطة الانثناء حيث يتحرك الاثنان أحدهما في مواجهة الآخر؛ والمسار السفلي، حيث يبلغه حطام الطريق وعُدد تثبيت الحمولة؛ وأي موضع تُشدّ فيه حمولة بحزام أو سلسلة.
وسلكان سحقتهما حمولة أو ثقبهما مثبِّت هما الطريقة العادية لحدوث هذا على مركبة عاملة — لا التآكل، ولا العمر.
وذلك يجعل الفحص المجاني جديرًا بالإجراء قبل تفكيك أي شيء: أفرِغ المركبة، وافصل معدات الهيكل، وأعد القياس. فقرب صفر أوم عبر الزوج خطأ على كل شبكة موجودة، وإن تغيّرت القراءة حين تُرفَع الحمولة فقد تحدد موضع العطل عند أيًّا كان ما كانت تضغط عليه.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- أسلاك الناقل متلامسة كهربائيًا · متوسط
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
- ضرر مادي من مخلفات الطريق · متوسط
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0088.