U0088: باس ارتباطی خودرو F — اتصال کوتاه (−) به (+) باس
چه باید کرد
انتظار داشته باشید تجهیزات روی بخش تبدیلشدهٔ خودرو بهجای بد کار کردن، کاملاً ایستاده باشند.
دو سیمی که این شبکه را حمل میکنند به هم میخورند، که سیگنال را یکسره خنثی میکند.
یک آزمون بیهیچ دادهٔ سازندهای تأییدش میکند: نزدیک صفر اهم روی جفت، که روی هر شبکهای که هست نادرست است.
و آزمونی رایگان ارزش دارد پیش از باز شدن هر چیزی انجام شود: خودرو را خالی کنید، تجهیزات بدنه را جدا کنید، و دوباره اندازه بگیرید.
اگر خوانده با برداشته شدن بار عوض شود، ایراد هرجایی است که آن بار رویش فشار میآورده. روی خودروی کاری این ایرادها بهجای الکتریکی، مکانیکیاند — دستهسیمی که با باری یا تسمهای له شده، با بستی سوراخ شده، یا جایی که سیمکشی میان شاسی و بدنه میگذرد آسیب دیده.
آن فهرستی کوتاه و جستوجویی سریع است، و کاملاً متفاوت از خوردگی آهستهای که همان ایراد را روی خودروی سواری میسازد.
به سراغ کسی بروید که خودرو را تبدیل کرده؛ محل پیوند سیمکشیشان با سیمکشی سازنده معمولاً همانجاست که این هست.
معنای این کد
دو خط باس ارتباطی خودرو F به هم اتصال کوتاه شدهاند. برای اینکه چرا به هم رساندن یک جفت سیگنال را یکسره خنثی میکند U0009، و برای اینکه چرا این تنها ایراد روی باسی حرفدار است که برای تأییدش به دادهٔ سازنده نیاز نیست U0036 را ببینید.
این کد برشماری دهدهی لایهٔ فیزیکی باس را میبندد، و یک نکتهٔ شمارهگذاری اینجا جا دارد چون جلوی جستوجویی بیثمر را میگیرد. خانوادهٔ باس ارتباطی خودرو در شمارهگذاری دهدهی از A تا F میرود و بیشتر نه — باس G تنها کد کنار کشیدنی دارد، در U0079، و گونههای الکتریکیاش در لایهٔ پسوند-حرفی بیرون از برشماری این مجموعه مینشینند. دستگاه دیاگی که ایراد سیمکشی باس G را نام ببرد چیزی گزارش میکند که این صفحهها پوششش نمیدهند، هرچند استدلال هنوز برایش برقرار است.
روی خودروی تبدیلشده علتها مکانیکیاند و فهرست کوتاه، و همان فهرست U0082 است: محل پیوند سیمکشی شاسی و بدنه؛ نقطهٔ خمی که آن دو در برابر هم حرکت میکنند؛ مسیر زیر خودرو، جایی که ریزههای جاده و تجهیزات مهار بار به آن میرسند؛ و هر نقطهای که باری با تسمه یا زنجیر مهار میشود.
دو سیم که با باری به هم له شدهاند یا با بستی سوراخ شدهاند راه معمول رخ دادن این روی خودروی کاری است — نه خوردگی، و نه سن.
که آزمون رایگان را ارزش انجام دادن پیش از باز شدن هر چیزی میکند: خودرو را خالی کنید، تجهیزات بدنه را جدا کنید، و دوباره اندازه بگیرید. نزدیک صفر اهم روی جفت روی هر شبکهای که هست نادرست است، و اگر خوانده با برداشته شدن بار عوض شود، ایراد به هرچه بار رویش فشار میآورده مکانیابی شده.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال کوتاه سیمهای شبکه به یکدیگر · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0088.