U0135: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الترس التفاضلي الأمامي
ما الذي ينبغي فعله
دقيقتان في موقف سيارات ستخبرانك أي نسخة من هذا لديك، وذلك يغيّر كم يهمّ.
فسيارتك فيها ترس تفاضلي أمامي تستطيع قفله أو تحييزه إلكترونيًّا للجرّ، وهذا الكود يعني أن الحاسوب المتحكم فيه كفّ عن الكلام مع بقية السيارة.
وعادةً يتحرر ببساطة، فتُقاد السيارة عاديةً تمامًا على الطريق بينما تفقد الجرّ على الطين أو الثلج أو منحدر زلق. ولا شيء في خطر؛ فقط لا تعتمد عليه في الظروف الرديئة.
والاختبار: قُد ببطء في دائرة على القفل الكامل على إسفلت جافّ. فإن قُيِّدت السيارة أو ارتجفت أو قفزت بإطاراتها الأمامية على القفل الضيق، وكانت بخير حين تقوّم، فالترس التفاضلي بقي مقفولًا. وذلك جدير بأخذه على محمل الجد — فهو يحمّل مجموعة النقل ويبلي الإطارات — فقُد أقلّ ما يمكن حتى يُصلَح.
واذكر نتيجة ذلك الاختبار للورشة. فالتقييد على القفل الكامل يُحقَّق فيه روتينيًّا وصلة سرعة ثابتة أو عطل صندوق تروس أو مكبح لاصق، وهو ليس أيًّا منها. وقول «لا تفعله إلا على القفل الكامل وثمة كود ترس تفاضلي مخزَّن» يوفّر مالًا كثيرًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم الترس التفاضلي الأمامي كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0436 يغطي الوحدة نفسها وهي تبلّغ بلا معقولية بدل ذلك.
والترس التفاضلي الأمامي القابل للتحكم إما قافل — قوابض أو قابض مخلبي يربط عجلتَي المقدمة معًا للجرّ — وإما وحدة توجيه عزم تحيّز الدفع نحو العجلة الخارجية في منعطف. وكلاهما مأمور إلكترونيًّا، وكلاهما يرتدّ إلى شيء حين يتوقف الأمر.
وأي اتجاه يرتدان إليه هو التشخيص كله، وسائق يستطيع تحديده في موقف سيارات في دقيقتين.
والارتداد مفتوحًا هو النتيجة الطبيعية الآمنة. فيتصرف الترس التفاضلي كعادي: فيُفقَد الجرّ على أرض رخوة أو زلقة، وتُقاد المركبة عاديةً تمامًا على الإسفلت، ولا شيء في خطر. وتلك أكثر الحالات.
والارتداد معشَّقًا هو الحالة الجديرة بالمعرفة، لأنها مزعجة وتُشخَّص خطأً. فالترس التفاضلي الأمامي الذي يبقى مقفولًا يجعل المركبة تُقيَّد وترتجف وتقفز بإطاراتها الأمامية في انعطافة ضيقة — فعجلتا المقدمة تُجبَران على السرعة نفسها والهندسة تقتضي سرعتين مختلفتين. وذلك يُحقَّق فيه روتينيًّا وصلة سرعة ثابتة أو عطل صندوق تروس أو مكبح عالق، وهو ليس أيًّا منها.
فالاختبار المجاني دائرة على القفل الكامل بسرعة المشي على إسفلت جافّ. فالتقييد والقفز الظاهران على القفل الضيق وحده والزائلان حين يُقوَّم المقود ترس تفاضلي لم يتحرر.
وإن قُيِّدت، فقُدها أقلّ ما يمكن — فالإطارات ومجموعة النقل كلتاهما تتحملان الحمل — واذكر ذلك، لأنه يغيّر ما يُنظَر فيه أولًا.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- ضرر مادي من مخلفات الطريق · متوسط
أقل شيوعًا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0135.