P27A6: Elektrische oder Zusatz-Getriebeölpumpe B — Klemmt eingeschaltet
Was zu tun ist
The car will drive normally — the risks are heat and a flat battery. A pump that will not switch off keeps drawing current after the engine stops, so a mysteriously flat 12-volt battery and this code are one problem, not two. Until it is repaired, expect the battery to need help sooner rather than later, and have the car looked at promptly.
Was dieser Code bedeutet
Electric auxiliary transmission fluid pump B keeps running when commanded off — stuck on.
Stuck on is the variant that costs you a battery. A pump that keeps running after it is commanded off draws current with the engine stopped — including overnight. It also churns fluid it no longer needs to move, which adds heat. A car with this code and a 12-volt battery that keeps going flat is one fault, not two.
This pump exists for the moments the engine is off. A conventional automatic makes its hydraulic pressure with a pump driven by the engine, so at a stop-start red light — engine stopped — pressure would drain away, and the first metre of drive would arrive with a thump while the mechanical pump refilled the circuit. The electric auxiliary pump holds pressure through those stops, so the clutches are already applied when the engine restarts. Hybrids lean on it even harder, because their engine stops whenever the battery can carry the load.
Which is why the commonest symptom is no symptom at all — except stop-start quietly giving up. The module knows it cannot hold pressure through an engine stop, so it stops allowing them. A car that used to switch off at the lights and no longer does, with this code stored, has already told you what is wrong. Where stops do still happen, the tell is a pause or a shunt as the car pulls away afterwards.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Zusatzpumpe für Getriebeöl defekt · Fachwerkstatt
- Abrieb im Getriebeöl · Fachwerkstatt
- Getriebeöl zu wenig oder verbraucht · mittel
Seltener
- Korrodierter oder loser Stecker · Fachwerkstatt
Selten
- Getriebesteuergerät defekt · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu P27A6.