Zusatzpumpe für Getriebeöl
An electrically driven pump that maintains transmission line pressure while the engine is stopped. It is a different part from the transmission's main fluid pump, and the difference is the reason it exists. The main pump is turned by the engine through the torque converter, so it delivers pressure whenever the crankshaft turns — a design that quietly assumes the engine never stops with the car in gear. Hybrids and stop-start vehicles break that assumption at every set of traffic lights, and the clutches still need to be held.
So this pump covers the gaps: engine off at rest, engine off during electric driving, engine off on a coasting descent. It runs from its own motor and, because that motor is usually three-phase, from its own small control module rather than a relay.
Its failures have a signature worth knowing: they are invisible while the engine runs. With the crankshaft turning, the main pump supplies everything and the car behaves perfectly, so a road test proves nothing. The complaint is always about the moments the engine was off — a thump or a hesitation pulling away from a stop, stop-start that has quietly stopped working, electric driving that is no longer offered.
Auch bekannt als: auxiliary transmission pump, electric transmission pump, aux trans pump, auxiliary gearbox pump, electric gearbox oil pump, secondary transmission pump, stop-start transmission pump
In 67 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (67)
- P0B00 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe — Strom Phase U Hoch
- P0B03 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe — Strom Phase V Hoch
- P0B06 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe — Strom Phase W Hoch
- P0B09 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe A — Stromkreis der Versorgungsspannung unterbrochen Hoch
- P0B0C Elektrische oder Zusatz-Getriebeölpumpe A — Hydraulische Leckage Hoch
- P0B0D Steuergerät des Motors der Getriebeölpumpe Hoch
- P0C1B Interne Temperatur des Steuergeräts der Getriebeölpumpe zu hoch Hoch
- P0C20 Phasen U, V und W der Getriebeölpumpe — Stromkreis unterbrochen Hoch
- P0C23 Steuergerät der Getriebeölpumpe — Stromkreis unterbrochen Hoch
- P0C26 Motor der Getriebeölpumpe A — Strom Hoch
- P0C29 Endstufe der Getriebeölpumpe A — Stromkreis, Funktion Hoch
- P0C2A Elektrische oder Zusatz-Getriebeölpumpe A — Motor blockiert Hoch
- P0DE4 Motor der Getriebeölpumpe A — Übertemperatur Hoch
- P0B01 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe — Strom Phase U niedrig Mittel
- P0B02 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe — Strom Phase U hoch Mittel
- P0B04 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe — Strom Phase V niedrig Mittel
- P0B05 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe — Strom Phase V hoch Mittel
- P0B07 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe — Strom Phase W niedrig Mittel
- P0B08 Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe — Strom Phase W hoch Mittel
- P0B0A Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe A — Stromkreis der Versorgungsspannung niedrig Mittel
- P0B0B Motor der elektrischen oder Zusatz-Getriebeölpumpe A — Stromkreis der Versorgungsspannung hoch Mittel
- P0C1C Interner Temperatursensor des Steuergeräts der Getriebeölpumpe — Stromkreis Mittel
- P0C1D Interner Temperatursensor des Steuergeräts der Getriebeölpumpe — Stromkreis, Bereich/Funktion Mittel
- P0C1E Interner Temperatursensor des Steuergeräts der Getriebeölpumpe — Stromkreis niedrig Mittel
- P0C1F Interner Temperatursensor des Steuergeräts der Getriebeölpumpe — Stromkreis hoch Mittel
Weitere Bauteile in Transmission
- Getriebesteuergerät 485
- Schaltschieberkasten 334
- Getriebeöl 308
- Drucksteuerventil 181
- Schaltmagnetventil 167
- Lamellenpaket 122
- Kupplungssteller 89
- Schaltgabel 72
- Schaltsteller 72
- Getriebeöldrucksensor 70
- Wählhebelpositionssensor 65
- Getriebestellungssensor 58
- Schaltsteuergerät 58
- Nebenabtriebseinheit 42
- Wählhebelschalter P/N 40
- Getriebeöltemperatursensor 33
- Kupplungspositionssensor 29
- Drehmomentwandler 28
- Getriebemodusschalter 24
- Motortrennkupplung 22
- Getriebeölpumpe 22
- Getriebeölfilter 19
- Magnetventil der Wandlerüberbrückung 17
- Abtriebsdrehzahlsensor 16
- Kupplung 15
- Allradschalter 14
- Hydraulikaggregat 14
- Steuergerät der Allradkupplung 14
- Schalter für manuelles Schalten 13
- Gassenwahl-Steller 13
- Verteilergetriebe 11
- Zwischenwellendrehzahlsensor 10
- Schaltsperrmagnet 10
- Steuergerät des Verteilergetriebes 10
- Hydraulikdrucksensor 8
- Turbinendrehzahlsensor 7
- Gangsprung-Magnetventil 5
- Hydrauliköltemperatursensor 5
- Getriebeölkühler 4
- Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil 4
- Trennschalter des Antriebsstrangs 4
- Rückfahrlichtschalter 2
- Synchronring 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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