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P288B Hoch Generisch / SAE

P288B: Steller der Parksperre oder Parksperrenklinke — Stromkreis, Funktion

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Was zu tun ist

Always apply the parking brake when you park — do not rely on P. With the park actuator faulty, the car may not fully engage or verify its pawl, and a car held only by a pawl it cannot confirm is a car that can roll. If it refuses to come out of park, check it is not loaded against a slope — rock it gently against the parking brake — and have the circuit repaired promptly rather than working around it.

Was dieser Code bedeutet

The park lock actuator is not performing as commanded.

Performance means the pawl moves, but late, short or with too much effort — the mechanism stiffening, or a pawl being asked to release under the car's weight. The mechanical check comes before the electrical one here.

Park is a mechanical latch, and this actuator is what drives it. The park pawl drops into a toothed wheel on the output and physically stops the car rolling; on shift-by-wire transmissions an actuator moves it, commanded by the module. This circuit family is that actuator's wiring and behaviour.

When actuation fails, the concern is not the gear you are in but the one you cannot reach — or cannot leave. A car that cannot engage park has nothing holding it but the parking brake; one that cannot release park is going nowhere. The module treats both seriously, and many designs engage park automatically at shutdown — an actuator fault can therefore surface as a car that refuses to switch off cleanly, or parks itself and will not be argued out of it.

Check the mechanism before the motor. A pawl loaded by the car's whole weight — parked on a slope with no parking brake — resists release with more force than the actuator has, and the strain reads electrically as an overworked circuit. The habit that prevents it is the same one that protects you now: the parking brake, applied first, every time.

Wahrscheinliche Ursachen

Hier anfangen

Seltener

Symptome

Beteiligte Bauteile

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

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