P2AAF: Sensor für das Vorhandensein von Dieselkraftstoff — Stromkreis hoch
Was zu tun ist
The car will drive normally. What you have lost is the misfuelling warning — so be especially careful at the pump until it is fixed. If you ever do put the wrong fuel in, do not start the engine: a tank drained before starting is cheap, and one that has been run is often a new pump and injectors.
Was dieser Code bedeutet
The circuit for the diesel fuel presence sensor is faulty.
This sensor answers a question that sounds absurd until you know why it is asked: is there diesel in the fuel?
It is not a fuel gauge. It detects whether the fuel in the system is diesel at all — and it exists because misfuelling is common, expensive, and almost impossible to detect any other way. Putting petrol in a modern diesel is a mistake made thousands of times a day, and the damage is severe: diesel fuel lubricates the high-pressure pump, petrol does not, so a pump run on petrol destroys itself and sends metal debris through the entire fuel system.
The repair bill is the whole justification for the sensor. A misfuelled tank drained before the engine is started costs very little. Started and driven, it commonly means a new high-pressure pump, new injectors, new rails and new lines, because the debris cannot be flushed out.
So a fault here removes a protection rather than causing a symptom. The car runs exactly as before; what has gone is the warning that would have caught a misfuelling before it became a rebuild.
On some vehicles the same sensor supports fuel-quality adaptation — adjusting injection for winter-grade or biodiesel blends — so a fault can also show as rough running on a tank of unusual fuel and nothing on the next.
At or above the upper limit, usually an open circuit floating the input high.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Kraftstoffsensor defekt · Fachwerkstatt
- Korrodierter oder loser Stecker · Fachwerkstatt
- Leitungsbruch in der Sensorleitung · Fachwerkstatt
Seltener
- Kabelbaum beschädigt · Fachwerkstatt
- Referenzspannungsversorgung des Sensors ausgefallen · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu P2AAF.