U0102: Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät des Verteilergetriebes
Was zu tun ist
Expect the four-wheel-drive selector to stop responding — the vehicle keeps whichever mode it was in and will not change.
Check which mode that is, because it matters. Left in two-wheel drive it is simply an inconvenience. Left in a locked four-wheel-drive or low-range setting, avoid dry tarmac and tight turns — the axles fight one another when the surface will not let a wheel slip, which causes binding, scrubbed tyres and driveline wear. If the car judders or feels like it is dragging in tight turns, that is what is happening.
This module sits underneath the vehicle where its connector takes water, salt and stones, so ask for that and the wiring to be inspected before the module is condemned.
Was dieser Code bedeutet
The transfer case control module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100.
A transfer case splits drive between front and rear axles on a four-wheel-drive vehicle, and its module is what selects high range, low range and any locking or on-demand behaviour. Losing communication with it means the current state is held rather than changed — so the vehicle keeps whatever mode it was in and refuses to switch, which is the safe response given that shifting a transfer case at the wrong moment is mechanically destructive.
The practical consequence depends entirely on which mode it was left in, and that is worth checking before anything else. Stuck in two-wheel drive is an inconvenience. Stuck in a locked four-wheel-drive or low-range mode is not — a locked centre differential on a dry road makes the axles fight each other through corners, which produces binding, tyre scrub and driveline wear.
This module lives under the vehicle, so its connector takes road salt, water and stone chips, and that is where these faults usually are.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Korrodierter oder loser Stecker · einfach
- Datenbusleitungen beschädigt · mittel
- Wasser in den Stecker eingedrungen · mittel
Seltener
- Versorgung oder Masse des Steuergeräts ausgefallen · mittel
- Steuergerät des Verteilergetriebes defekt · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu U0102.