P0715: Sensor A de velocidad del eje de entrada o de turbina — circuito
Qué hacer
Lo más probable es que la transmisión haya caído a una sola marcha fija para protegerse, lo que está pensado para llevarle a casa y no para circular con ello — un convertidor sin bloquear mete calor en un fluido para el que el enfriador no se dimensionó. Haga el trayecto corto.
Qué significa este código
El sensor que informa de la velocidad del eje de entrada de la transmisión no está mandando una señal aprovechable. Esta es la medición más importante que hace el módulo de la transmisión, porque casi todo lo que concluye descansa sobre comparar dos velocidades.
La velocidad de entrada contra la de salida da la relación que se está consiguiendo realmente, que es como el módulo sabe qué marcha está engranada de verdad y no cuál pidió — toda la familia de códigos de relación de marchas de P0730 está construida sobre esa comparación. La velocidad de entrada contra el régimen del motor da el deslizamiento del convertidor de par, que es como se verifica el bloqueo. Pierda la señal de entrada y el módulo ya no puede comprobar ninguna de las dos cosas, así que deja de fiarse de su propia programación de cambios y recurre a una marcha fija.
En muchas transmisiones este sensor va dentro de la caja, lo que eleva bastante el coste del trabajo y hace que merezca estar seguro antes de comprometerse: confirme que la señal falta en el módulo y no solo en el sensor, ya que un fallo de mazo cuesta una fracción de esa misma reparación.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de velocidad de la turbina defectuoso · especializada
- Mazo de cables de la transmisión dañado · moderada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
Menos común
- Partículas metálicas en la punta del sensor · especializada
- Aceite de transmisión bajo o degradado · fácil
Poco frecuentes
- Módulo de control de la transmisión defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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