P0720: Sensor de velocidad del eje de salida — circuito
Qué hacer
Cuente con una marcha fija, y quizá con un velocímetro muerto y varios testigos a la vez. Esa combinación apunta a un solo sensor compartido y no a varios fallos. Llévelo a casa en lugar de seguir circulando — el convertidor se queda sin bloquear en el modo de protección, lo que calienta el fluido.
Qué significa este código
El sensor que informa de la velocidad del eje de salida de la transmisión no está mandando una señal aprovechable. Junto con el sensor de velocidad de turbina del otro extremo de la caja, le da al módulo los dos números cuya relación le dice qué marcha está engranada realmente — así que perderlo desactiva la capacidad de la transmisión de comprobar su propio trabajo, y recurre a una marcha fija.
Lo que hace reconocible este código desde el asiento del conductor es cuántas cosas más leen la misma señal. En muchos vehículos el sensor de velocidad de salida es la fuente de la velocidad del vehículo, y alimenta al velocímetro, al control de crucero, al control de estabilidad y a la dirección asistida variable. Así que un velocímetro muerto llegando en el mismo momento que una transmisión que ha dejado de cambiar, con dos o tres testigos más por si fuera poco, no son varias averías. Es un sensor, y la amplitud de los síntomas es la pista y no la alarma.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de velocidad de salida defectuoso · moderada
- Mazo de cables de la transmisión dañado · moderada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
Menos común
- Partículas metálicas en la punta del sensor · especializada
- Rueda fónica dañada · especializada
Poco frecuentes
- Módulo de control de la transmisión defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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