P0715: Sensor A de rotação do eixo de entrada ou da turbina — circuito
O que fazer
The transmission has most likely dropped into a single fixed gear to protect itself, which is meant to get you home rather than to be driven on — an unlocked converter puts heat into fluid the cooler was not sized to handle. Keep the journey short.
O que este código significa
The sensor reporting the speed of the transmission's input shaft is not sending a usable signal. This is the single most important measurement the transmission module takes, because almost everything it concludes rests on comparing two speeds.
Input speed against output speed gives the ratio actually being achieved, which is how the module knows which gear is really engaged rather than which one it asked for — the whole P0730 family of gear ratio codes is built on that comparison. Input speed against engine speed gives the slip across the torque converter, which is how lock-up is verified. Lose the input signal and the module can no longer check either, so it stops trusting its own shift scheduling and defaults to a fixed gear.
On many transmissions this sensor is inside the case, which raises the cost of the job considerably and makes it worth being certain before committing: confirm the signal is absent at the module rather than at the sensor alone, since a harness fault costs a fraction of the same repair.
Causas prováveis
Comece aqui
- Sensor de rotação da turbina com defeito · especializado
- Chicote da transmissão danificado · moderado
- Conector da transmissão corroído · moderado
Menos comum
- Limalha metálica na ponta do sensor · especializado
- Fluido da transmissão baixo ou degradado · fácil
Rara
- Módulo da transmissão com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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