P0717: Sensor A de velocidad del eje de entrada o de turbina — circuito sin señal
Qué hacer
Cuente con una marcha fija y sin bloqueo del convertidor de par. Pregunte si el sensor que se sacó tenía metal en la punta, y si lo tenía, pregunte qué aspecto tenían el fluido y el filtro — esa respuesta importa más que el propio sensor.
Qué significa este código
Ninguna señal de velocidad del eje de entrada donde con seguridad se espera una: el vehículo se está moviendo y el eje tiene que estar girando. Un circuito abierto, un sensor averiado, o una corona dentada que ha perdido dientes o se ha soltado.
Hay una causa que merece atención más allá de su frecuencia: los restos metálicos acumulados en la punta del sensor. Estos sensores funcionan magnéticamente, y una transmisión que se está desgastando por dentro hace circular metal fino en su fluido, que se acumula sobre el imán más cercano. Un sensor cegado así está informando de la consecuencia de un problema mayor, así que encontrarse la punta forrada de metal es un motivo para mirar el fluido y el filtro en lugar de montar un sensor nuevo y dar el trabajo por cerrado.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de velocidad de la turbina defectuoso · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · moderada
- Partículas metálicas en la punta del sensor · especializada
Menos común
- Rueda fónica dañada · especializada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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