P2306: Bobina de encendido C — circuito de control primario bajo
No siga conduciendo
Pare si el testigo parpadea. Pida que se compruebe si hay aceite o agua en el pozo de la bujía antes de montar una bobina. Una junta de la tapa de balancines con fugas llena el pozo de aceite, lo que arruina bobinas una tras otra — así que si este cilindro ya ha llevado una bobina, lo que hay que arreglar es el pozo y no la bobina. Menciónelo si el fallo de encendido empezó después de una lluvia fuerte o de un lavado.
Qué significa este código
El circuito de control del primario de la bobina C lee por debajo de su rango válido, normalmente un cortocircuito a masa.
Hay una causa propia de cómo van montadas las bobinas modernas y merece comprobarse antes que nada eléctrico: qué hay dentro del pozo de la bujía. Los diseños de bobina sobre bujía meten la bobina por un tubo profundo de la culata, y ese tubo recoge lo que sea que se le cuele.
- Aceite, de una junta de la tapa de balancines o de un retén del pozo con fugas. Empapa el capuchón de la bobina, degrada la goma, y da un camino para que la chispa derive a masa en lugar de saltar la separación.
- Agua, de un desagüe de la base del parabrisas obstruido o de una fuga del limpiaparabrisas, que es por lo que algunos de estos fallos aparecen solo después de la lluvia o de un lavado.
Los dos destruyen bobinas repetidamente y no una sola vez. Una bobina sustituida sin curar lo que está llenando el pozo vuelve a fallar, normalmente en meses, y ese patrón — un cilindro que se va comiendo bobinas — es esto y casi ninguna otra cosa.
Causas probables
Comience aquí
- Aceite en el pozo de la bujía · moderada
- Agua en el pozo de la bujía · fácil
- Bobina de encendido defectuosa · fácil
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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