P2306: Bobina de ignição C — circuito de controle primário baixo
Não continue dirigindo
Stop if the engine light is flashing. Ask for the spark plug well to be checked for oil or water before a coil is fitted. A leaking valve cover gasket fills the well with oil, which ruins coils one after another — so if this cylinder has already had a coil, the well is the thing to fix rather than the coil. Mention it if the misfire started after heavy rain or a car wash.
O que este código significa
Coil C's primary control circuit reads below its valid range, normally a short to ground.
One cause is specific to how modern coils are mounted and is worth checking before anything electrical: what is in the spark plug well. Coil-on-plug designs drop the coil down a deep tube in the cylinder head, and that tube collects whatever leaks into it.
- Oil, from a leaking valve cover gasket or plug well seal. It soaks the coil boot, degrades the rubber, and provides a path for the spark to track to earth rather than jump the gap.
- Water, from a blocked scuttle drain or a washer leak, which is why some of these faults appear only after rain or a car wash.
Both destroy coils repeatedly rather than once. A coil replaced without curing what is filling the well fails again, usually within months, and that pattern — one cylinder that keeps eating coils — is this and almost nothing else.
Causas prováveis
Comece aqui
- Óleo no poço da vela · moderado
- Água no poço da vela · fácil
- Bobina de ignição defeituosa · fácil
Menos comum
- Fiação em curto com a massa · moderado
- Capa da bobina ressecada ou com fuga de corrente · fácil
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre P2306.