U0028: Bus de comunicación del vehículo A
Qué hacer
Cuente con que un conjunto de sistemas haya dejado de funcionar a la vez, y posiblemente con un coche que no arranca. Qué sistemas depende de lo que lleve esta red en concreto, y eso varía entre fabricantes.
Ese es el primer punto honesto de esta página. Algunas de las redes de su coche tienen nombres descriptivos, y esta tiene una letra. La letra es la etiqueta propia del fabricante — no le dice si esta es la red rápida, la red de carrocería, o algo enteramente distinto.
Así que el primer trabajo es identificar qué red es, y ese es un paso de cinco minutos con el equipo de diagnosis adecuado. La mayoría de las herramientas de nivel de fabricante dibujan un mapa del coche que muestra qué ordenadores están en qué red.
Merece preguntar si eso se ha hecho, porque saltárselo es lo que hace caras estas averías. La prueba conocida de la toma de diagnóstico solo comprueba una de las redes del coche — y un resultado perfecto ahí no demuestra nada sobre otra distinta.
Por lo demás vale el consejo de siempre: una lista larga de ordenadores informando de que no se oyen entre ellos es una avería de cableado, no una docena de fallos, así que no deje que se sustituyan módulos por eso. Mencione cualquier reparación de siniestro, instalación de accesorios o señal de roedores.
Qué significa este código
Se ha detectado una avería en el bus de comunicación del vehículo A. Véase U0003 para las averías eléctricas que se repiten en todos los buses de este rango. Esta página trata de las letras, que van de la A aquí a la F en U0080.
Lo primero que hay que establecer es que la letra no le dice nada.
U0001, U0010 y U0019 nombran sus redes por lo que son — CAN de alta, de media y de baja velocidad — así que un técnico conoce el medio y el cableado antes de abrir un esquema. Un bus con letra no lleva ninguna información de ese tipo. La A no es necesariamente la más rápida, ni la del grupo motopropulsor, ni la primera que se montó; es la red que este fabricante designó como A. En algunos vehículos ni siquiera es de cobre — véase U0046.
Así que el paso que va antes de cualquier medición es identificar qué red física es esta, y hay tres maneras, en orden creciente de utilidad:
- El esquema eléctrico, que es definitivo y lento.
- La propia configuración de encaminamiento de la pasarela, que lista lo que puentea.
- La topología del vehículo tal y como la dibuja una máquina de diagnosis — la mayoría de las herramientas de nivel de fabricante muestran qué módulos están en qué bus, y esa sola pantalla convierte un código con letra en un sitio con nombre donde mirar.
Saltarse ese paso es lo que hace caros estos códigos. Medir los pines 6 y 14 de la toma de diagnóstico prueba el bus de alta velocidad — que puede estar perfectamente sano mientras el bus A, en unos pines enteramente distintos o en ninguno, es el que tiene la avería. Una lectura limpia de sesenta ohmios no demuestra nada sobre un bus que no ha identificado.
Una vez identificado, el resto del rango vale sin cambios: las siete averías eléctricas de U0030 a U0036, el argumento de la tasa de errores de U0029, y las consecuencias para toda la red de U0100.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Módulo de pasarela de red defectuoso · especializada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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