U0020: Bus de comunicación CAN de baja velocidad — rendimiento
Qué hacer
Probablemente todo funciona, y no va a haber ningún síntoma hasta que se pare. Esa combinación hace de este la avería más silenciosa de todo este rango.
Están pasando dos cosas a la vez. La red está corrigiendo errores en lugar de sencillamente llevar mensajes — cosa que se le da lo bastante bien como para esconderlo por completo. Y esta red en concreto está diseñada para seguir funcionando con un hilo si el otro falla, lo que esconde el resto.
Así que «no parece que le pase nada» no es una prueba, y una prueba en carretera limpia tampoco.
Hay algo concreto y razonable que pedirle a un taller, y convierte esto de una opinión en una medición: pídales que lean los contadores de error de la red, y si está funcionando en modo de un solo hilo. Una herramienta de diagnóstico como es debido informa de las dos cosas; un lector de códigos básico no muestra ninguna.
Si está funcionando con un solo hilo, la reserva ya está gastada y la siguiente avería es la que para las cosas — así que el momento barato de arreglarlo es ahora.
Mencione moquetas húmedas, agua en el maletero, y cualquier cosa montada en el coche después de fabricarse — un localizador, una cámara de salpicadero, una alarma o una radio, todos los cuales pueden cargar una red para la que nunca se diseñaron.
Qué significa este código
El bus de datos de baja velocidad está funcionando, y no está funcionando bien. Véase U0011 para saber qué significa un código de rendimiento en este bloque — una tasa de errores y no un fallo — y U0019 para saber por qué esta red en concreto esconde sus averías.
Esos dos argumentos se acumulan aquí, y eso merece decirse claramente porque hace de este el código serio más silencioso del rango.
Un código de rendimiento significa que el bus se pasa parte de su tiempo corrigiéndose a sí mismo en lugar de llevar tráfico. Y una red de baja velocidad tolerante a fallos ya está diseñada para seguir adelante con daños. Así que un vehículo puede estar funcionando con un hilo, corrigiendo errores en él, y presentándole al conductor absolutamente nada que notar.
No hay ningún síntoma por el que juzgar, y no lo va a haber hasta que se pare.
Lo que hace de la medición la única guía honesta, y necesita las cifras del fabricante en lugar de los sesenta ohmios familiares — véase U0019. Lo que un técnico debería pedir son los contadores de error de la red y si está funcionando en modo de un solo hilo, dos cosas de las que informa un equipo de diagnóstico como es debido y ninguna de las cuales muestra un lector de códigos.
Eso es algo concreto y razonable que pedir, y convierte el «no parece que pase nada» en una respuesta medida.
Las causas son las marginales de U0011: un conector corroyéndose pero todavía conduciendo, un conductor reducido a unos pocos hilos, humedad en una unión, o un aparato añadido cargando una red para la que nunca se diseñó.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
Menos común
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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