U0054: Bus de comunicación del vehículo C — (−) en cortocircuito con el bus (+)
Qué hacer
Cuente con que los sistemas de entretenimiento y de navegación hayan dejado de funcionar del todo en lugar de funcionar mal. El coche normalmente va a circular con normalidad.
Los dos hilos que llevan esta red se están tocando, lo que anula la señal por completo.
Una prueba lo confirma sin ningún dato del fabricante en absoluto: casi cero ohmios a través del par, que está mal en todas las redes que existen.
Y una pregunta resuelve la mayoría de estos: ¿empezó esto el día que se montó algo?
Una radio no original necesita un mazo adaptador, y un mazo adaptador significa terminales engarzados y metidos a presión en enchufes. Dos pines contiguos que llevan estos hilos son muy fáciles de puentear — un filamento suelto de un engarce, un terminal que no ha entrado del todo y toca a su vecino.
Una red que dejó de funcionar el día que se montó una radio no falló — se cableó así, y eso es muchísimo más fácil de arreglar que una avería en algún sitio del coche.
Así que si hay montado un mazo adaptador, pida que se desenchufe primero. Si la red vuelve, la búsqueda se ha acabado.
Qué significa este código
Las dos líneas del bus de comunicación del vehículo C están en cortocircuito entre sí. Véase U0009 para saber por qué juntar un par diferencial anula la señal por completo, y U0036 para saber por qué esta es la única avería de un bus con letra que no necesita datos del fabricante para confirmarse.
Una vía pertenece a esta red concretamente y merece nombrarse: un conector rehecho durante una instalación.
Montar una unidad principal no original significa un mazo adaptador, y un mazo adaptador significa terminales engarzados, metidos en alojamientos y a veces cambiados de posición. Dos pines contiguos que llevan un par de bus son trivialmente fáciles de puentear — un filamento suelto de un engarce, un terminal que no ha entrado del todo y toca a su vecino, un estaño que ha corrido más de lo previsto.
Y produce una avería que llega en el momento de la instalación en lugar de desarrollarse, que es la parte útil: una red que dejó de funcionar el día que se montó una radio no falló. Se cableó así.
Así que donde existe un mazo adaptador, inspeccionar sus terminales va antes de buscar en el mazo propio del vehículo — y desenchufarlo restablece la red inmediatamente si esa es la causa.
Causas probables
Comience aquí
- Hilos del bus cortocircuitados entre sí · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Radio no original instalada en lugar de la original · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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