U0036: Bus de comunicación del vehículo A — (−) en cortocircuito con el bus (+)
Qué hacer
Cuente con que un conjunto de sistemas haya dejado de funcionar del todo en lugar de funcionar mal, y posiblemente con un taller diciendo que su máquina de diagnosis no puede conectarse.
Los dos hilos que llevan esta red se están tocando. Como llevan el mismo mensaje en sentidos opuestos, juntarlos lo anula por completo — así que la red se para en lugar de degradarse.
Hay una cosa útil de esta avería en concreto: se puede confirmar sin ningún dato del fabricante en absoluto. Un cortocircuito franco lee cerca de cero ohmios a través del par, y eso está mal en todas las redes que existen. La mayoría de las mediciones en una red con letra necesitan antes las cifras del fabricante; esta no.
Dos hilos trenzados juntos solo se tocan por razones físicas, y la lista es corta. Un mazo aplastado por una chapa, un soporte o una fijación. Un tornillo puesto a través del mazo durante una reparación o una instalación de accesorios. Agua puenteando un conector. Roedores.
No deje que se sustituyan ordenadores — están casi con toda seguridad todos bien.
Qué significa este código
Las dos líneas del bus de comunicación del vehículo A están en cortocircuito entre sí. Véase U0009 para saber por qué juntar un par diferencial anula la señal por completo, y para la lista corta de causas físicas.
Esta es la única avería de un bus con letra que se puede confirmar sin identificar la red primero, y eso es genuinamente útil.
U0028 explica que nada de un bus con letra se puede juzgar hasta que esté identificado — su cifra de resistencia, su tasa de errores aceptable, incluso qué módulos están en él. Un cortocircuito franco es la excepción. Casi cero ohmios a través de un par está mal en todas las redes que existen, sea cual sea su velocidad, su medio o su valor de terminación.
Así que esta avería se puede demostrar con un polímetro y sin ningún dato de referencia, lo que acorta el diagnóstico considerablemente. Identificar la red sigue haciendo falta para encontrar el cableado, pero no para establecer qué está mal.
Y las causas siguen siendo físicas y pocas: un mazo aplastado por una chapa, un soporte o una fijación; un tornillo o un autorroscante puesto a través de un mazo durante una reparación o una instalación; agua puenteando un conector; daño de roedores que peló los dos conductores en un mismo punto.
Causas probables
Comience aquí
- Hilos del bus cortocircuitados entre sí · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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