U0128: Pérdida de comunicación con el módulo de control del freno de estacionamiento
Qué hacer
Si el freno de estacionamiento está atascado puesto, no intente forzar al coche a moverse — los frenos traseros están apretados por motores eléctricos y arrastrarlos dañará los frenos y posiblemente los actuadores. Habrá que remolcarlo, y normalmente en una plataforma en lugar de arrastrado, porque soltarlos a mano es un procedimiento de taller.
Si el freno de estacionamiento está atascado suelto, el coche circula con normalidad y usted no tiene freno de mano. En un automático, la posición de estacionamiento lo sujetará en llano, pero no confíe en eso en una cuesta — el trinquete de estacionamiento es un mecanismo pequeño que nunca se pensó para ser lo único que sujeta el coche. Aparque en llano donde pueda, gire las ruedas contra el bordillo, y déjelo en estacionamiento o con una marcha metida. En un manual no hay nada sujetándolo en absoluto, así que déjelo con una marcha metida.
Una cosa que merece transmitirle a cualquier taller: las pastillas traseras de un freno de estacionamiento eléctrico no se pueden montar a la antigua. Hay que retraer la pinza electrónicamente con un equipo de diagnóstico antes — enroscarla a mano hacia dentro destroza el actuador, que es un error caro y muy frecuente.
Qué significa este código
El módulo del freno de estacionamiento eléctrico ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100.
Un freno de estacionamiento eléctrico es el mismo argumento que el cambio por cable de P0820, aplicado a aquello en lo que un conductor confía cuando deja el coche. No hay palanca ni cable: un interruptor manda una petición, un módulo decide, y unos motores eléctricos pequeños en las pinzas traseras aplican o sueltan el freno. Toda esa cadena es eléctrica, y en la mayoría de los vehículos no hay ninguna anulación mecánica.
Así que perder el módulo produce uno de dos problemas, y cuál de ellos depende del estado en el que se quedó.
- Atascado aplicado, y el vehículo no se puede conducir. Tampoco es recuperable sin más: enroscar a mano los motores de las pinzas es un procedimiento de taller, así que un coche en ese estado normalmente necesita una plataforma y no un remolque.
- Atascado suelto, y el vehículo no tiene freno de estacionamiento. En un automático el trinquete de estacionamiento de la transmisión lo sujetará en llano, pero un trinquete de estacionamiento no está diseñado para ser lo único que sujete un coche en una cuesta, y en un manual no hay nada en absoluto.
Una cosa que no es evidente y que sale cara de aprender: las pastillas de freno traseras de estos sistemas no se pueden cambiar de la forma tradicional. El pistón de la pinza lo mueve un motor, así que enroscarlo a mano hacia dentro daña el actuador — hay que poner antes el módulo en modo de servicio con un equipo de diagnóstico. Eso merece saberse siempre que este módulo esté implicado en un trabajo, y es un error frecuente y costoso.
Causas probables
Comience aquí
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Módulo de control del freno de estacionamiento defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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