U0457: Datos no válidos recibidos del centro de información A
Qué hacer
La versión corta: deje de fiarse de lo que le dice la pantalla, pero el coche está bien para circular.
La pantalla de información de su salpicadero no mide nada por sí misma — todos los números que hay en ella llegan de otro ordenador del coche. Este código significa que le han mandado algo que no tiene sentido.
La razón por la que eso importa es que un número equivocado es peor que una pantalla en blanco. Una pantalla en blanco le dice que no se apoye en ella. Una pantalla que muestra una cifra creíble no. Así que hasta que esto esté arreglado: reposte por el indicador de combustible y por el cuentakilómetros parcial en lugar de por la lectura de autonomía, compruebe las presiones de sus neumáticos con un manómetro de verdad en lugar de con la pantalla, y trate cualquier aviso de hielo o de temperatura solo como una orientación aproximada.
Una cosa en la que insistir si hay que sustituir el módulo. En muchos coches esta unidad guarda el kilometraje registrado. Una de segunda mano se trae el kilometraje del coche del que salió, lo que es a la vez un problema técnico y, en la mayoría de los países, uno legal. Cualquier recambio hay que programarlo a su coche con el kilometraje correcto, y a usted deberían darle una documentación que lo demuestre.
Pida también los demás códigos memorizados — la pantalla normalmente solo está repitiendo una cifra equivocada que le dieron, y la avería está en el sitio de donde salió esa cifra.
Qué significa este código
El centro de información del conductor está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
Un centro de información no mide nada. Es la pantalla de texto que hay entre los relojes o en el centro del salpicadero — datos de viaje, autonomía, mensajes de mantenimiento, presiones de neumáticos, ajustes, avisos escritos con palabras en lugar de con símbolos — y todas las cifras que hay en ella llegaron de otro sitio.
Eso hace que el modo de fallo de aquí sea distinto del de cualquier otro sitio de la familia, y merece decirse con precisión: lo que lee el conductor puede estar equivocado.
Una pantalla en blanco es una molestia. Una equivocada es un peligro, porque el conductor actúa sobre ella. Una pantalla en blanco le dice que no se fíe de ella; una pantalla que muestra un número verosímil no. Las cifras que importan son aquellas alrededor de las cuales se planifica un viaje: la autonomía que queda, la distancia hasta quedarse sin combustible, las presiones de los neumáticos, la temperatura exterior y cualquier aviso que haya dejado de ser cierto.
Así que la instrucción práctica es dejar de fiarse de los números y no dejar de circular. Reposte por el indicador y por el cuentakilómetros en lugar de por la lectura de autonomía, compruebe las presiones de los neumáticos con un manómetro, y trate un aviso de hielo como orientativo en los dos sentidos.
Una cosa específica de este módulo y genuinamente cara de equivocar. En muchos vehículos el cuentakilómetros se guarda en el cuadro de instrumentos o en el centro de información y no solo en el módulo del motor, así que un módulo de pantalla de segunda mano se trae consigo el kilometraje registrado de otro vehículo. Eso es un problema de codificación, y en la mayoría de las jurisdicciones es además uno legal. Un recambio aquí hay que programarlo al vehículo, y el kilometraje hay que transferirlo como es debido y documentarlo.
Por lo demás vale la regla de la familia: la pantalla está repitiendo lo que le dijeron, así que un código que nombre al módulo que suministra la cifra equivocada es la avería real.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada del módulo receptor defectuosa · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Módulo de segunda mano bloqueado a otro vehículo · especializada
- Cuadro de instrumentos averiado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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