U0155: Pérdida de comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC)
Qué hacer
Cuente con unos relojes que no marcan nada, unos testigos que no funcionan, o un cuadro sencillamente en blanco. El coche puede además negarse a arrancar, ya que el inmovilizador funciona a menudo a través del cuadro.
Lo importante es lo que ha perdido y no lo que ve: todos los avisos que el coche es capaz de darle. Un sobrecalentamiento, una presión de aceite baja, un fallo de carga o un líquido de frenos bajo serían todos normalmente un testigo en este cuadro, y ninguno de ellos puede aparecer ahora. El coche no es más propenso a romperse, pero ya no puede decirle cuándo lo hace — así que haga trayectos cortos hasta que esté arreglado, y pare si algo suena, huele o se nota mal en lugar de esperar un aviso que no puede llegar.
Circular sin un velocímetro que funcione es una infracción en muchos sitios y suspende la inspección técnica.
Si se propone un cuadro de recambio, pregunte cómo se va a transferir el kilometraje antes de que empiece el trabajo. La lectura del cuentakilómetros se guarda en esta unidad, y un coche cuyo kilometraje registrado no cuadra con su historial pierde valor y puede parecer manipulado. Es una parte normal del trabajo, pero merece confirmarse en lugar de darse por hecha.
Qué significa este código
El cuadro de instrumentos ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100.
Un cuadro de instrumentos moderno es un ordenador que dibuja imágenes, no un juego de relojes cableados a unos sensores. Casi nada de lo que hay en él está conectado a lo que muestra: el régimen del motor, la velocidad, la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible llegan todos como mensajes por el bus, y el cuadro los dibuja. Así que unos relojes marcando cero no significa que los sensores hayan fallado — normalmente significa que el cuadro no está recibiendo, o que no se le está recibiendo a él.
Perderlo elimina todos los avisos que tiene el vehículo, que es el riesgo que se acumula y la razón de que esto se califique tan seriamente como se califica. Una presión de aceite baja, un sobrecalentamiento, un fallo de carga, un líquido de frenos bajo — todos ellos se informan encendiendo un testigo en este cuadro, y ninguno de ellos se puede informar ahora. El vehículo no es más propenso a desarrollar una avería; ha perdido la capacidad de contársela a usted.
Dos consecuencias más que merece conocer:
- En muchos vehículos el anillo transpondedor del inmovilizador o su autorización viven en el cuadro, así que un cuadro que no habla puede significar un motor que no arranca — un no arranca con el cuadro muerto es una avería y no dos.
- El cuentakilómetros se guarda aquí. A un cuadro de recambio hay que transferirle el kilometraje registrado, y esto es un asunto legal además de práctico: un kilometraje que no cuadra con el historial del vehículo daña su valor y puede parecer una manipulación. Establezca antes del trabajo cómo se va a llevar el kilometraje de uno a otro.
Circular sin un velocímetro que funcione es una infracción en muchos países y un suspenso en la inspección técnica en la mayoría.
Causas probables
Comience aquí
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Cuadro de instrumentos averiado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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