U0493: Datos no válidos recibidos del ordenador personal
Qué hacer
En un coche particular corriente, esto casi con seguridad no es una avería.
Este código se refiere a un ordenador de trabajo que lleva el vehículo y que va enchufado a su red — el terminal de datos de un coche de policía, el sistema de historiales de una ambulancia, la unidad de despacho de un taxi, el terminal de rutas de una furgoneta de reparto. Los coches particulares no llevan.
Así que si ve esto en un coche normal, lo más probable es que sea o bien un resto de codificación — de un módulo de segunda mano que salió de un vehículo de flota — o bien un aparato de posventa que se ha cableado, como un localizador de seguro o una caja de flota. No se ha roto nada del coche. Mencione cualquier aparato así; quitarlo o corregirlo es el arreglo.
Si su vehículo lleva de verdad uno de estos terminales, vuelva a quien lo instaló antes de ir al concesionario del coche. Ellos diseñaron la conexión al vehículo, y ahí es casi siempre donde está la avería.
Una cosa que merece plantear en ese caso: ¿se descarga la batería del vehículo cuando está parado un fin de semana? Un terminal que sigue leyendo la red con el vehículo aparcado le impide irse a dormir, y ese es el problema real más frecuente detrás de este código.
Qué significa este código
El módulo del ordenador de a bordo está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
El estándar reserva un sitio para un ordenador de propósito general que lleve el vehículo, y merece dejar claro qué significa eso, porque no son los propios módulos de control del vehículo.
Es un ordenador de trabajo que pertenece a quien explota el vehículo, conectado a la red del vehículo para poder leer la velocidad, la posición, las puertas, el combustible y el estado del equipamiento. Eso es el terminal de datos móvil de un coche de policía, el sistema de historia clínica de una ambulancia, la unidad de despacho de un taxi, el terminal de rutas y de prueba de entrega de una flota de reparto, el registrador de datos de un vehículo de topografía, o el equipo de evaluación de una autoescuela.
En un coche particular no va montado prácticamente nunca, lo que da las dos cosas que merece saber:
- Si esto aparece en un vehículo corriente, es casi con seguridad codificación o una instalación de posventa — un aparato de flota o de seguro cableado, o un módulo de segunda mano que lleva una configuración de flota. No ha fallado nada del vehículo.
- Si aparece en un vehículo de trabajo donde ese terminal existe de verdad, el concesionario del fabricante del vehículo suele ser el sitio equivocado al que llevarlo. El equipo lo montó un especialista, su conexión a la red del vehículo es diseño suyo, y la avería está casi siempre en esa unión — un empalme, una masa compartida, un aparato que mantiene despierta la red, o un software del terminal que ya no coincide con el vehículo después de una actualización.
Un apunte más que importa para el caso de flota. Un terminal que lee la red del vehículo de forma continua tiene que dejar dormir al vehículo cuando está aparcado, y uno que no lo hace va a descargar la batería en un fin de semana. Esa es la avería real más frecuente detrás de este código, y es una avería de la instalación y no del vehículo.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
Menos común
- Conector corroído o flojo · fácil
- Software actualizado en un solo módulo · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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