U0192: Pérdida de comunicación con el ordenador personal
Qué hacer
En un coche particular corriente, esto casi con seguridad no es una avería — y le dice algo del historial del coche.
Este código se refiere a un ordenador de trabajo enchufado a la red del vehículo: el terminal de datos de un coche de policía, el sistema de historiales de una ambulancia, la unidad de despacho de un taxi, el terminal de rutas de una furgoneta de reparto. Los coches particulares no llevan.
Así que si ve esto, su coche ha sido muy probablemente un vehículo exflota, de exrenting, de exservicios públicos o extaxi. Cuando esos se venden, el terminal se quita — pertenece al operador — pero a menudo no se le dice al coche que deje de esperarlo. Entonces informa del ordenador que falta para siempre, y ninguna prueba encuentra nada, porque no hay nada ahí.
El arreglo es una corrección de codificación y no una reparación, y es barato.
Sigue mereciendo hacerse. Un coche que sigue llamando a un módulo que no responde nunca puede no apagarse del todo después de que usted lo cierre, lo que descarga la batería en tres o cuatro días y normalmente se responde con una batería nueva.
Si su vehículo sí lleva todavía uno de estos terminales, vuelva a quien lo instaló antes que al concesionario del coche. Ellos diseñaron esa conexión, y ahí es donde va a estar la avería.
Qué significa este código
El módulo del ordenador de a bordo ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0493 explica qué es esto de verdad — un ordenador de trabajo que pertenece a quien explota el vehículo, enchufado a su red: el terminal de datos de un coche de policía, el sistema de historiales de una ambulancia, la unidad de despacho de un taxi, el terminal de rutas de una flota de reparto.
El silencio produce una situación que los datos malos no producen, y es con diferencia la forma más frecuente en que este código llega a un propietario particular: el vehículo ha salido de la flota.
Cuando un vehículo de trabajo se vende, el terminal se quita — pertenece al operador, lleva sus datos, y vale dinero. Lo que muy a menudo no se hace es codificar el vehículo para que deje de esperarlo. Así que el propietario siguiente tiene un coche que informa de pérdida de comunicación con un ordenador que se sacó deliberadamente, de forma permanente, y ninguna prueba encuentra nada.
Esa es la respuesta en un vehículo exflota, y los vehículos exflota son extremadamente frecuentes — de exrenting, de exservicios públicos, expolicía, extaxi, exautoescuela. Un código que nombra un equipamiento que un coche particular no tiene ninguna razón para llevar es una pista fuerte sobre el historial del vehículo, y merece leerse como tal.
El arreglo es una corrección de codificación, no una reparación. Y merece hacerse en lugar de ignorarse, porque un módulo al que el vehículo sigue llamando puede impedir que la red se ponga de acuerdo para dormir — lo que descarga una batería en unos pocos días y se responde con una batería nueva.
Donde el vehículo sí lleva todavía uno de esos terminales, vale el consejo de U0493: vuelva a quien lo instaló y no al concesionario del fabricante del vehículo, porque la conexión a la red del vehículo es diseño suyo y la avería está casi siempre en esa unión.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
Menos común
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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