U0514: Datos no válidos recibidos del módulo A de control de los retrovisores
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Puede encontrarse con que el retrovisor no se pliega, no calienta, o ha dejado de ajustarse — o con nada evidente en absoluto.
Si un aviso de ángulo muerto ha dejado de funcionar también, menciónelo, porque el indicador de ese sistema vive normalmente en el retrovisor y las dos averías son típicamente una.
Diga si al retrovisor se le ha dado alguna vez un golpe o se le ha forzado a cerrarse a mano. Un retrovisor plegable al que se le ha dado un golpe puede informar de una posición en la que no está, y esa es una reparación distinta de una avería eléctrica.
Las causas habituales son baratas: los cables que se flexionan en el fuelle de goma que hay entre la puerta y la carrocería, o agua llegando a un conector dentro de una puerta cuyos desagües se han obstruido.
Qué significa este código
El módulo A de control de los retrovisores está emitiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Vea U0400 para saber qué es un código de datos no válidos y por qué el módulo al que nombra es normalmente el mensajero en lugar del culpable.
Casi todo lo de este rango vive en una puerta, en un asiento o en un portón, y ese único hecho es lo más útil que tiene.
Una puerta es el sitio más difícil de un coche para mantener vivo un cable. Todos los cables que alimentan a un módulo de puerta pasan de la carrocería a la puerta por un fuelle de goma — el pasacables del mazo — y esa unión se flexiona absolutamente cada vez que se abre la puerta. Diez mil ciclos después el cobre de dentro de un cable puede estar partido mientras su aislamiento parece perfecto, lo que produce una avería que va y viene con la posición de la puerta y da bien con la puerta cerrada.
Después está el agua. Una puerta es una caja con una ranura para la ventanilla arriba y agujeros de desagüe abajo, y está pensada para estar mojada por dentro. Cuando esos desagües se obstruyen con hojarasca, el agua sube hasta donde viven el módulo y sus conectores. La corrosión en un conector de puerta no es exótica; es el estado final esperado de un desagüe obstruido que nadie despejó.
Así que aquí el orden de trabajo invierte el consejo habitual. En esta familia el cableado es genuinamente el primer sospechoso en lugar del último — no porque las averías de datos no válidos sean normalmente de cableado, sino porque esta población de módulos vive en los dos sitios más mojados y más flexionados del vehículo.
Abra la puerta y flexione el fuelle mientras se vigila la avería con una máquina de diagnosis. Una lectura que da un salto cuando se aprieta el fuelle le ha dado la respuesta en diez segundos, y es la prueba que más probablemente se salte.
Un retrovisor exterior dejó de ser un espejo hace ya un tiempo, que es por lo que lleva un módulo siquiera. Motores de plegado, resistencias de calefacción, memoria de posición, luces de cortesía, repetidores de intermitente, indicadores de ángulo muerto y cada vez más una cámara viven todos en esa carcasa — y todos y cada uno de esos cables cruzan el fuelle del mazo de puerta descrito arriba.
La función de ángulo muerto es la parte que importa. Donde el retrovisor lleva el indicador de un sistema de detección de obstáculos laterales, unos datos no válidos suyos pueden llevarse ese sistema con ellos — así que un código de retrovisor y un aviso de ángulo muerto apareciendo juntos son normalmente una sola avería, y el retrovisor es el sitio donde mirar.
Los daños físicos merecen descartarse pronto y no cuestan nada. A los retrovisores se les da un golpe en los aparcamientos y se les pliega contra un poste, y un mecanismo de plegado que se ha forzado puede dejar a la realimentación de posición informando de un sitio en el que el retrovisor no está.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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