U0514: دریافت داده نامعتبر از ماژول A کنترل آینهها
چه باید کرد
خودرو عادی میراند. شاید ببینید آینه تا نمیشود، گرم نمیشود، یا دیگر تنظیم نمیشود — یا اصلاً چیز آشکاری نبینید.
اگر هشدار نقطه کور هم از کار افتاده، بگویید، چون نشانگر آن سیستم معمولاً درون آینه است و این دو خطا معمولاً یکیاند.
بگویید آینه تا حالا ضربه خورده یا با دست به زور بسته شده یا نه. آینه تاشویی که ضربه خورده میتواند موقعیتی را گزارش کند که در آن نیست، و آن تعمیری متفاوت از خطای برقی است.
علتهای معمول ارزاناند: سیمهای خمشونده در بوت لاستیکی میان درب و بدنه، یا آبی که به کانکتوری درون دربی رسیده که تخلیههایش گرفتهاند.
معنای این کد
ماژول A کنترل آینهها دادهای پخش میکند که نمیتوان بهعنوان حقیقت پذیرفتش. برای اینکه کد داده نامعتبر چیست و چرا ماژولی که نام میبرد معمولاً پیامرسان است نه مقصر، U0400 را ببینید.
تقریباً هر چیزی در این محدوده درون یک درب، یک صندلی یا یک درب صندوق زندگی میکند، و همین یک واقعیت مفیدترین نکته درباره آن است.
درب سختترین جای خودرو برای زنده نگه داشتن یک سیم است. هر سیمی که به ماژول درب میرسد از بدنه به درب از میان یک آکاردئون لاستیکی — بوت دستهسیم — میگذرد، و آن محل با هر بار باز شدن درب خم میشود. ده هزار چرخه بعد، مس درون سیم میتواند قطع باشد در حالی که عایقش بیعیب به نظر میرسد، که خطایی میسازد که با وضعیت درب میآید و میرود و با درب بسته سالم تست میشود.
بعد نوبت آب است. درب جعبهای است با شکافی برای شیشه در بالا و سوراخهای تخلیه در پایین، و قرار است درونش خیس باشد. وقتی آن تخلیهها با برگ و آشغال بگیرند، آب تا جایی بالا میآید که ماژول و کانکتورهایش زندگی میکنند. خوردگی در کانکتور درب چیز عجیبی نیست؛ حالت پایانی مورد انتظار تخلیهای مسدود است که کسی بازش نکرده.
پس ترتیب کار اینجا وارونه توصیه همیشگی است. در این خانواده سیمکشی واقعاً اولین مظنون است نه آخرین — نه به این دلیل که خطاهای داده نامعتبر معمولاً سیمکشیاند، بلکه به این دلیل که این جمعیت از ماژولها در دو نقطه از خودرو زندگی میکنند که خیسترین و پرخمتریناند.
درب را باز کنید و بوت را در حالی که خطا روی دستگاه دیاگ پاییده میشود خم کنید. قرائتی که با فشردن آکاردئون میپرد، در ده ثانیه پاسخ را داده است، و همان تستی است که بیش از همه از قلم میافتد.
آینه بغل مدتی است دیگر فقط آینه نیست، و به همین دلیل اصلاً ماژول دارد. موتور تاشو، المنت گرمکن، حافظه موقعیت، چراغ زیرپایی، تکرارکننده راهنما، نشانگر نقطه کور و روزبهروز بیشتر یک دوربین همگی درون همان محفظهاند — و هر یک از آن سیمها از بوت دستهسیم دربی که بالا توصیف شد میگذرد.
عملکرد نقطه کور بخشی است که اهمیت دارد. جایی که آینه نشانگر سیستم تشخیص مانع جانبی را دارد، داده نامعتبر از آن میتواند آن سیستم را با خود پایین بکشد — پس کد آینه و هشدار نقطه کور که با هم ظاهر شوند معمولاً یک خطا هستند، و آینه جایی است که باید نگاه کرد.
آسیب فیزیکی ارزش دارد زود کنار گذاشته شود و هزینهای ندارد. آینهها در پارکینگ ضربه میخورند و به تیرک تا میشوند، و مکانیزم تاشویی که به زور حرکت داده شده میتواند بازخورد موقعیت را طوری رها کند که جایی را گزارش کند که آینه در آن نیست.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- گرفتگی زهکش درب و نفوذ آب به ماژول · آسان
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0514.