U0153: قطع ارتباط با ماژول کنترل سیستمهای ایمنی جانبی راست
چه باید کرد
چراغ هشدار کیسه هوا یعنی ممکن است کیسههای هوای جانبی و پردهای سمت راست خودرو در تصادف باز نشوند.
همه چیز U0152 برقرار است: اگر اخیراً چیزی داخل خودرو باز شده — صندلی، موکت، تودوزی آستانه، کار روی کمربند ایمنی، ضبط — بگویید، چون کانکتوری که کاملاً جا افتاده به نظر میرسد اما در قفلش کامل تق نکرده یکی از رایجترین علتهای این ایراد است. آب داخل خودرو دیگری است.
اگر هشدارها برای هر دو سمت همزمان ظاهر شدهاند، ارزش گفتن دارد و تشخیص را عوض میکند. خراب شدن دو واحد جدا در همان لحظه بعید است؛ چیزی که هر دو را میخوراند توضیح بهمراتب بهتری است — فیوزی مشترک، رایانهٔ اصلی کیسه هوا، یا شبکهٔ دادهٔ خودرو. دنبال کردن جداگانهٔ هر سمت پول را هدر میدهد.
نگذارید چراغ پاک شود، ماژول کیسه هوای دستدوم نپذیرید، و هر پیشنهادی برای گذاشتن مقاومت بهجای قطعهای را رد کنید.
معنای این کد
ماژول سیستم ایمنی جانبی راست از شنیده شدن ایستاده. همه چیز U0152 بیتغییر برقرار است — میلهٔ اتصال کوتاه در کانکتورهای سیستم ایمنی سرنشین، مسیر آب در ستون، و قواعد ایمنی U0151.
تنها چیزی که ارزش افزودن دارد این است که وقتی هر دو سمت همزمان گزارش میکنند چه معنایی دارد، چون یکسره عوض میکند کجا باید نگاه کرد.
دو ماژول مستقل که همزمان خراب شوند بهمراتب کماحتمالتر از یک چیزی است که هر دو را میخوراند. نامزدها کوتاه و ارزان برای بررسیاند:
- تغذیه یا فیوز مشترک. هر دو ماژول جانبی معمولاً روی همان خوراک از ماژول سیستم ایمنی سرنشین یا ماژول بدنه مینشینند.
- خودِ ماژول سیستم ایمنی سرنشین، در U0151 — هرچه به آن گزارش میدهد وقتی خودش ساکت شود با هم ساکت میشود.
- باس، که استدلال U0100 است: ایرادی روی شبکه هر ماژول را وامیدارد قطع ارتباط با هر ماژول دیگر گزارش کند.
پس ایرادی متقارن بهجای تصادف، سرنخ است، و دنبال کردن جداگانهٔ هر سمت تشخیص را هدر میدهد.
و عدم تقارن سمت پیادهرو از U0454 وقتی تنها یک سمت گزارش میکند ارزش به یاد داشتن دارد. درب سمت پیادهرو — راست در بازار فرمانراست، چپ در فرمانچپ — همان است که سرنشینان استفاده میکنند، همان که در پارکینگ به تیرک و درب خودروهای دیگر میخورد، و همان که لبهٔ پایینش بیشترین پاشش جاده را میگیرد. تعمیر جزئی و دستکاری تودوزی صرفاً روی آن سمت محتملترند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- جابهجایی سنسور ضربه حین صافکاری · متوسط
- آسیب سیمکشی زیر صندلیهای جلو · متوسط
کمتر رایج
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- ماژول کنترل سیستمهای ایمنی معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0153.