U0164: قطع ارتباط با ماژول کنترل تهویه مطبوع
چه باید کرد
بخاری و کولر به کنترلها پاسخ نمیدهند و معمولاً روی یک تنظیم ثابت میمانند. خودرو طبیعی میراند.
چیزی که ارزش برنامهریزی برایش را دارد بخارزدایی است. این کولر است که هوا را خشک میکند نه بخاری — و به همین دلیل کمپرسور روی حالت شیشه حتی در هوای زیر صفر کار میکند — پس با گیر کردن سیستم تهویه ممکن است ببینید شیشه جلو پاک نمیشود، یا خیلی کند پاک میشود. در هوای سرد یا نمناک پیش از حرکت وقت بیشتری بگذارید، یک پارچه در خودرو نگه دارید، و پنجره را کمی باز کنید تا کمک کند، چون رانندگی با شیشهای که از آن درست نمیبینید واقعاً خطرناک است نه فقط آزاردهنده.
شیشههای گرمکن و آینهها هم ممکن است رفته باشند، چون همان ماژول معمولاً آنها را اداره میکند.
جدا از این، مکانیکی فوری نیست، و مثل همیشه خود ماژول اغلب بیگناه است — تغذیه، بدنه و سیمکشی باس آن اول میآیند.
معنای این کد
دیگر از ماژول کنترل تهویه مطبوع چیزی شنیده نمیشود. استدلال کلی در U0100 است.
ماژول معمولاً به یک حالت پیشفرض ثابت برمیگردد — دمایی مشخص و دور فن مشخص، یا هیچ — و به کنترلها پاسخ نمیدهد. روی بیشتر خودروها موتور و گیربکس تحت تأثیر نیستند، که این را از ملایمترین کدهای این مجموعه میکند.
یک پیامد هست که مسئلهٔ آسایش نیست و در زمستان ارزش جدی گرفتن دارد: بخارزدایی شیشه.
بخاری شیشه جلو را گرم میکند؛ هوا را خشک نمیکند. چیزی که رطوبت را میبرد کمپرسور کولر است، که پیش از رسیدن هوا به شیشه آب را از آن جدا میکند — و به همین دلیل کمپرسور روی حالت شیشه حتی در هوای زیر صفر کار میکند، روی خودروهایی که راننده هرگز خنککاری نخواسته است. کنترل سیستم تهویه را از دست بدهید و ممکن است شیشه پاک نشود، یا بسیار کندتر پاک شود، و شیشه جلویی که بخارش نمیرود مشکل دید است نه یک ناراحتی.
همان ماژول معمولاً شیشههای گرمکن جلو و عقب و آینههای گرمکن را هم اداره میکند، پس آنها هم ممکن است با آن بروند.
ارزش دارد به P2561 هم نگاه کنید: آن کد ماژول تهویه است که از ماژول موتور میخواهد چراغ خرابی را بهجایش روشن کند. اگر هر دو ذخیره شده باشند، ماژول تهویه بهقدری کار میکرده که درخواستی بدهد و از آن پس ساکت شده است، که تکهای مفید از توالی رویدادهاست.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- ماژول کنترل کولر معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0164.