U0202: قطع ارتباط با ماژول D کنترل درب
چه باید کرد
خودرو عادی میراند؛ برق یک درب پاسخ نمیدهد.
مفیدترین چیزی که باید تثبیت شود، و یک اسکن میبرد: آیا بیش از یک درب درگیر است؟ اگر دو تا یا بیشتر ساکتاند، مشکل تقریباً بهطور قطع بهجای از کار افتادن همزمان دو درب، چیزی است که شریکاند — فیوزی، اتصال بدنهای، یا ماژول کنترل بدنه. آن بررسیای بهمراتب کوچکتر و ارزانتر از باز کردن رودریهاست.
اگر خودروی شما درِ کشویی برقی دارد، بگویید. سیمکشیاش از میان ریلی متحرک میگذرد و بهمراتب سختتر از درب معمولی خم میشود، پس سیمهای شکسته آنجا معمولاند و نخستین جای نگاه کردن است.
در غیر این صورت مظنونهای همیشگی این بلوک برقرارند: آب از مجرای تخلیهٔ گرفتهٔ درب، کانکتور نمناک، یا سیم شکسته در لولهٔ لاستیکی میان بدنه و درب.
معنای این کد
صدای ماژول کنترل درب چهارم دیگر شنیده نمیشود. برای معنای این خانواده از کدها U0200 و برای ملاحظات درب عقب U0201 را ببینید.
روی خودروی چهاردرب ماژول D مجموعه را کامل میکند، و آن یک الگو را ارزش بررسی پیش از هر چیز دیگر میکند: چند ماژول درب گزارش میدهند.
- یک درب ساکت ایرادی محلی در همان درب است — لولهٔ دستهسیمش، کانکتورش، نفوذ آبش، تغذیهاش.
- دو یا چند درب ساکت تقریباً هرگز دو خرابی تصادفی نیست. ماژولهای بدنه معمولاً زنجیروار بسته شدهاند یا تغذیه و شاخهای از باس را شریک میشوند، پس ایراد بالادست هر دو است: فیوزی مشترک، اتصال بدنهای مشترک، ماژول کنترل بدنه، یا دروازه.
تثبیت آن تمایز هیچ هزینهای ندارد و تصمیم میگیرد گام بعدی باز کردن رودری باشد یا باز کردن جعبهفیوز. باز کردن درب اشتباه چند ساعت است که یک اسکن از کدهای ذخیرهشده جلویش را میگرفت.
روی خودروهایی با بیش از چهار درب — ونهایی با درب کشویی، یا خودروهایی که درِ صندوق برقیشان در همین سری شمرده میشود — ماژول D ممکن است اصلاً درب سرنشین نباشد. درِ کشویی برقی بهویژه ارزش دارد زود شناسایی شود، چون دستهسیمش از میان ریل یا بازویی مفصلدار میگذرد که بهمراتب شدیدتر از لولهٔ هر درب لولایی خم میشود، و رساناهای شکسته آنجا بهجای غیرمعمول، معمولاند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- گرفتگی زهکش درب و نفوذ آب به ماژول · آسان
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- ماژول کنترل بدنه معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0202.