U0225: Communicatieverlies met de raammotor D
Wat te doen
The car drives normally. Check the rear window lockout switch first if this is a rear window — see U0224.
One thing worth knowing, because it looks far worse than it is: if closing all the windows from the key fob has stopped working, that can be caused by a single faulty window. The car will not close windows unattended unless it is sure the trap protection works on all of them, so one motor out of action disables the feature for the whole vehicle. It usually returns as soon as that one window is sorted.
And count how many windows misbehave. All four at once is almost always a power-loss issue needing re-initialisation, not four failures — see U0222 for the procedure, which costs nothing to try.
Wat deze code betekent
The fourth door window motor has stopped being heard from. See U0222 for the family's framing and U0224 for the rear window lockout, which should be eliminated first.
On a four-window car this completes the set, so the counting test applies: how many windows are affected decides where the fault is. All four losing one-touch together is a power-loss and re-initialisation story, not four failed motors. One window alone is a fault in that door.
What is worth adding at the end of the series is the global-close feature, because it produces a complaint that sounds like a fault and is not. Many vehicles will close every window at once from the key fob or by holding the lock button, and that convenience function is normally disabled the moment any window motor loses its learned position or its network address — because the vehicle will not close windows unsupervised when it cannot guarantee anti-trap protection on all of them.
So one faulty window motor can stop every window closing from the key, which reads as a much bigger electrical problem than it is. Recognising that a global-close failure can have a single-window cause saves a great deal of unnecessary investigation, and it usually comes back the moment the one affected window is re-initialised or repaired.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Accu losgekoppeld of module opnieuw geprogrammeerd · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Verstopte portierafvoer laat water in de module · eenvoudig
Minder vaak
- Gebroken draad in de portierkabeldoorvoer · gemiddeld
- Water binnengedrongen in de connector van de module · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0225.