Cause
Durite de dépression débranchée ou percée
A hose split, perished or knocked off, letting unmetered air into the engine. A leak is a roughly fixed quantity against an airflow that varies enormously, so it dominates at idle and fades as the throttle opens — and rubber goes hard with heat and age, so the split is often only open when cold.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Codes que cela peut provoquer (39)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0401 Recirculation des gaz d'échappement A — débit insuffisant détecté Probable pour ce code Modérée
- P0525 Servocommande du régulateur de vitesse — circuit de commande, plage/performance Probable pour ce code Faible
- P0556 Capteur de pression du servofrein — circuit, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0A14 Support moteur A — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Faible
- P0AB6 Support moteur B — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Faible
- P2008 Volet du collecteur d'admission — circuit de commande ouvert, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2011 Volet du collecteur d'admission — circuit de commande ouvert, banc 2 Probable pour ce code Modérée
- P2070 Vanne d'accord du collecteur d'admission — bloqué ouvert, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2071 Vanne d'accord du collecteur d'admission — bloqué fermé, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2143 Mise à l'air de la recirculation des gaz d'échappement — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Modérée
- P2145 Mise à l'air de la recirculation des gaz d'échappement — circuit de commande haut Probable pour ce code Modérée
- P2187 Système — mélange trop pauvre au ralenti, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2189 Système — mélange trop pauvre au ralenti, banc 2 Probable pour ce code Modérée
- P2260 Commande B du système d'air secondaire — circuit haut Probable pour ce code Modérée
- P2261 Vanne de décharge du turbocompresseur A — défaut mécanique Probable pour ce code Modérée
- P2279 Fuite dans le circuit d'admission d'air — banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2281 Entrée d'air entre le débitmètre et le boîtier papillon Probable pour ce code Modérée
- P2282 Entrée d'air entre le boîtier papillon et les soupapes d'admission Probable pour ce code Modérée
- P2441 Vanne de commutation du système d'air secondaire — bloqué fermé, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2443 Vanne de commutation du système d'air secondaire — bloqué fermé, banc 2 Probable pour ce code Modérée
- P2525 Capteur de pression du réservoir de dépression — circuit Probable pour ce code Élevée
- P2526 Capteur de pression du réservoir de dépression — circuit, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P2528 Capteur de pression du réservoir de dépression — circuit haut Probable pour ce code Élevée
- P2C90 Système de ventilation de carter — durite A débranchée Probable pour ce code Modérée
- P2C91 Système de ventilation de carter — durite B débranchée Probable pour ce code Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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