P0E3C: Pompe de refroidissement de la batterie de traction — sous-vitesse
Que faire
Expect slower rapid charging and power that fades on long climbs or in hot weather. If the car has recently had coolant work, mention it — a restriction or trapped air is a cheaper fault than a pump, and the two present identically from the driver's seat.
Ce que signifie ce code
The traction battery's coolant pump is turning more slowly than it should.
This is the intuitive direction and the mirror of P0E3B, where the reasoning about load is set out. A pump turning slowly is a pump meeting more resistance than it should, or one that has lost the ability to overcome the resistance it always had.
So the split is between the circuit and the pump. A restriction — debris, a collapsed hose, a stuck valve, or deposits in a cooler — loads the pump beyond its design point. A failing pump — worn bearings, a partially shorted winding, a dying driver stage — cannot reach speed against a circuit that has not changed. A low supply voltage does the same thing and is the cheapest of the three to rule out.
Either way the pack cools more slowly than the car's thermal model assumes, so the derating that follows arrives late: power fades on a long climb rather than being limited in advance, and rapid charging tapers earlier than it used to.
Causes probables
Commencez ici
- Pompe de refroidissement de l'onduleur défectueuse · spécialisée
- Débit de liquide de refroidissement restreint ou passage bouché · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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