P0E50: Pompe B de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande intermittent/erratique
Que faire
Expect power to fade on long climbs or when towing, and to recover after a rest. It is drivable. Worth fixing before it fails completely — an intermittent pump circuit is usually a pump or connector on its way out, and the electronics it cools are far more expensive than it is.
Ce que signifie ce code
The control circuit for one of the motor electronics coolant pumps is intermittent.
This is another family the standard split across blocks — the rest of this pump's codes were allocated in an earlier range, and only the Intermittent/Erratic variant landed here, added later. Two codes hundreds of numbers apart, same pump, no marker saying so; the corpus cross-links them because a scan tool will not.
The pump cools the power electronics rather than the battery, and the distinction matters because the symptoms differ. A battery cooling fault shows up as charging and range. This one shows up as power fading under sustained load — a long climb, towing, repeated hard acceleration — because the inverter derates when it cannot shed heat.
Intermittent is the hardest variant and the most informative. A pump circuit that fails intermittently is nearly always mechanical: a connector that has lost its spring tension, a chafed conductor, or a motor with a worn commutator that breaks contact as it turns. It is found by moving the harness with the reading live and by watching the pump's feedback while the car is hot — not by measuring resistance at rest, which is exactly when the fault is absent.
A pump that is failing this way usually stops altogether within weeks, so an intermittent code here is a warning worth acting on rather than a nuisance to clear.
Causes probables
Commencez ici
- Pompe de refroidissement de l'onduleur défectueuse · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Défaut de câblage intermittent · spécialisée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Étage de puissance du calculateur hors service · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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