P0E60: Mode de charge de la batterie — circuit de commande, plage/performance
Que faire
Charging may work but not the way you asked — a schedule that ignores its timer, a charge limit that is not respected, or rapid charging refused at a working charge point. That inconsistency is the symptom, so describe what you asked the car to do and what it did instead; it is more useful than the code.
Ce que signifie ce code
The circuit that selects the battery's charging mode is not behaving as expected.
A modern electric car does not have one way of charging — it has several, and something has to choose between them.
The obvious axis is alternating against direct current: slow charging through the on-board charger, or rapid charging where the charge point supplies direct current and bypasses the charger entirely. But there are more modes than that — charging to a user-set limit rather than full, holding a state of charge for battery health, preconditioning the pack before a rapid charge, scheduled charging on a cheap tariff, and on some vehicles supplying power outward to a house or another car.
This circuit is how the selection is communicated, and a Range/Performance fault means the selection is being made and is not what the system expects. So the car may charge — in the wrong mode. That produces complaints that sound like unrelated bugs: a scheduled charge that runs immediately, a charge limit that is ignored, preconditioning that never happens, or rapid charging that is refused at a working charge point.
The pattern to recognise is a car whose charging behaviour has become unpredictable rather than absent. An owner will usually describe it as the app being wrong.
Causes probables
Commencez ici
- Calculateur hors service · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
- Logiciel du calculateur corrompu · modérée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Chargeur embarqué défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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